Aihe: Automobiileja

[jali]

Eikös tuo Hilmankin ole brittiauto?oikei aloin muitelemaan lapsuuden autoja,niin muitan aika paljon katukuvassa olleen englantilaisia autoja,minit angliat,trajufit...Ei kait  enään ole paljon mitään?

[AD]

Oli , oli, brittiläisautoilla on ollut hyvinkin suuri markkinaosuus aikoinaan.
Niiden hyvään myyntiin en ole itse löytänyt mitään muuta syytä kuin pieni hinta auton kokoon verraten.
Ts. mm. Suomalaisia kusetettiin aikoinaan 10-0 myydessä Marinaa, Thamesia, Kostajaa jne,, vanhoja romuja,
joihin oli käytetty ikivanhoja osia joita oli joskus tehty varastoksi aiempiin romuihin jotka hajosivat ennen varaosavarastojen ehtymistä.
Englantilaiset kuitenkin olivat fiksuja käyttäessään vanhat osat uusiin kuoriin,,,
Kuitenkin tuotteiden huono laatu iski nilkkaan käyttäjien havaitessa ostoksiensa laadun.
Omalta osaltaan englannissa työntekijät unohtivat täysin miksi he autoja rakekensivat, tärkeimmäksi tehtäväksi siellä muodostui huonon laadun teko, sabotaasi tehtailla lakkoilu jne.

[Henry Eklund]

No AD mene ite saareen ja tee jotain hyvää, saunapuita ei lasketa.

[AD]

No AD mene ite saareen ja tee jotain hyvää, saunapuita ei lasketa.

OT asiaan, mä en mee saareen, se että engelsmannit ovat sinne joutuneet on heidän oma häpeänsä.

[herkkoo]

Ts. mm. Suomalaisia kusetettiin aikoinaan 10-0 myydessä Marinaa, Thamesia, Kostajaa jne,, vanhoja romuja,
joihin oli käytetty ikivanhoja osia joita oli joskus tehty varastoksi aiempiin romuihin jotka hajosivat ennen varaosavarastojen ehtymistä.

Nooh silloin ei elämä ollut niin hektistä että maailma olisi kaatunut siihen kun mäntä tuli kurkkimaan lohkosta ulos, silloin ei kiinnitetty kaikkiin pikkuasioihin niin paljoa huomiota :)

.

[AD]

Ts. mm. Suomalaisia kusetettiin aikoinaan 10-0 myydessä Marinaa, Thamesia, Kostajaa jne,, vanhoja romuja,
joihin oli käytetty ikivanhoja osia joita oli joskus tehty varastoksi aiempiin romuihin jotka hajosivat ennen varaosavarastojen ehtymistä.

Nooh silloin ei elämä ollut niin hektistä että maailma olisi kaatunut siihen kun mäntä tuli kurkkimaan lohkosta ulos, silloin ei kiinnitetty kaikkiin pikkuasioihin niin paljoa huomiota

.

Tässä olen Herkkoon kanssa samaa mieltä.
Isäkin kertoi että johonkin Morriksen tekemään pakettiautonkorvikkeeseen tehtiin setäni kanssa useampi moottoriremontti, se olivatko remontintekijät taidottomia, vai varaosat huonoja en tässä puutu.
Oli ne engelsmannit kuitenkin huonoja, ajoin jopa itse sellaisella pakettiautolla hengiltä alle 4-v ikäisenä hevosen hengiltä,,,

[herkkoo]

.

Englantilaisista autoista tulee heti mieleen Lucas-sähkölaitteet ja taas joiku jonka tuntee jokainen 5-vuotiaskin: Lucas oli hyvä profeetta mutta huono sähkömies tai ainakin eniten ruikulla oleva sähkömies

.

[AD]

.

Englantilaisista autoista tulee heti mieleen Lucas-sähkölaitteet ja taas joiku jonka tuntee jokainen 5-vuotiaskin: Lucas oli hyvä profeetta mutta huono sähkömies tai ainakin eniten ruikulla oleva sähkömies

.

Lucas on perkeleestä, hänen taitonsa oli kai kehittää kuinka voidaan saada sähkölinja toimimaan siten että lijasta puuttuu muutama metri johtoa.
No se että linja ei sitten toiminut ei varmaankaan ollut kenellekään yllätys.

[Henry Eklund]

Eikö Lucas ole pimeyden ruhtinas.

[21solmua]

Lucas oli evankelista, mutta Lucifer on Vihtahousu, sielunvihollinen, Mephistofeles.

[peili]

Aika moista potaskaa engelsmannien autoista, kelpasivathan ne ennen kopiointiin mm Japaniin , Datsun kopioi Austinista moottoritekniikan (AD huom), Bmv teki Austinia Diksinä, no ajat ovat muuttuneet nyt taas tehdään vuorostaan Japsit saarella, Englannissa aika paljon myös Suomen markkinoille kuten Toyotaa no oli tietty vaihe vanhanaikaista tekniikkaa kuten tuo Murinamarina, mutta mitäs vikaa Angliassa Minissä taivaikka Hilman Minksissä, lujia perusautoja aikinaanja tietysti myös Commer Cop pikkupaketti, niin ja sitten Escortit ja Corttiinat. Mitäs tuli Saksanmaalta lännenpuolelta Gogomopiiliä, Donauta,, Nsu, Ranskasta Renaultia, Hollannista Daffia ja ja muuta turhanpäiväistä ei niin hyvää kuten ei itämaistakaan silloin. Lugaskin  oli kovaa valuuttaa Duselieerin verrattuna. Aikansa kutakin, ompa nuota ollut itselläkin aika monia merkkejä, eikä vieläkään oikein hyvää ole osunut kohdalleen montaakaan noin sadasta erilaisesta autosta joita on tullut omistettua

[Henry Eklund]

Ja diisselitkin menee kuhan ei ole CAV:n pumppu, toimi tai ei kannatti vaihtaa Bhossiin, teho nousi ja kulutus laski ja lähti kesällä käymään vaikka oli heinäseipään takana varjossa.

[Kari Lajunen]

Kappas.  Joku on tehnyt videon tästä veteraaniambulanssimiehistöstä.

Klikkaa tästä ja katso.

[Henry Eklund]

Kerranki tosi hyvä videö, pelkkää asiaa. Näitä lisää.

[AD]

Kerranki tosi hyvä videö, pelkkää asiaa. Näitä lisää.

Muutoin hyvä, kuitenkin kyseiseen juttuun tarvittiin huomattavasti enemmän pohjustusta/taustatukea kuin videossa tuli esiiin.

[Kari Lajunen]

Kerranki tosi hyvä videö, pelkkää asiaa. Näitä lisää.

Muutoin hyvä, kuitenkin kyseiseen juttuun tarvittiin huomattavasti enemmän pohjustusta/taustatukea kuin videossa tuli esiiin.

Joo aivan totta.  Yritin saada 6 minuuttiin oleellisimmat.  Siihen kuului pätkä siitä elokuvastakin mutta
kun ei mahdu niin ei mahdu.  Siltikin mielestäni tämä automobiili on vähintään videon arvoinen.

Jos siinä olisi ollut minuuttikin lisää niin se ei olisi valmistunut tälle illalle ja jos se ei olisi valmistunut
tälle illalle niin sille olisi voinut käydi siten kuin viidelle videolleni jotka eivät ole vieläkään valmistuneet.
Yhden niistä aloitin yli vuosi sitten.

[vaasalainen]

Karin video veteraaniambulanssista:
http://www.vaasalaisia.info/index.php?/archives/2751-Veteraaniambulanssi_Vaasasta.html

[AD]

 No on ymmärrettävää että Kari ei ole minkään harrasteen entisöijä, eli ei pysty hahmottamaan mitä mikin toimi vaatii työaikaa/osaetsintää.
Itse olen entisöinyt erinäisiä ajoneuvoja, huonekaluja, kelloja sekä rakennuksia.
Ensimmäinen ja tärkein ohje koskien entisöintiä on että pistetään kädet taskuun, tutkitaan sekä selvitellän asiaa mihin ollaan ryhtymässä, ihan rauhassa ja ajatuksella.
On kyse mistä entisöinnistä hyvänsä ymmärretään työn mittavuus, jopa niin että työn lopputulos saattaa joutua seuraavan sukupolven tehtäväksi.
Tehdään mitä osataan, ei oiota työssä, käytetään aikaa sekä järkeä hyvän lopputuloksen saavuttamiseksi.
OT, itselläni on työn alla nyt parisataa vuotta vanhojen talonikkunoiden kunnostus, työ on paljon suurempi kuin mitä osasin urakkaa alkaessani ikinä edes aavistella, aikataulukin mättää pahoin, onneksi kun yrittää keskinkertaista tehdää pelkkää hyvää pukkaa,,,,,
En muuten suosittele oikeaoppista entisöintiä kenellekään normaali-ihmiselle.

[Kari Lajunen]

Kuva: Jori Ruutiainen
Erään kaverini facebookissa on tällainen kuva Vaasasta 80-luvulla.  Facebookissa oleva kuvateksti
on seuraavanlainen

Vaasan tori kesällä 1980.Ns. kansanautojen seurassa harvinainen Chrysler 300C 2D HT 50-luvun lopulta.

Tuohon aikaan tori oli elävä ja toimiva.  Nykyään se ei sitä ole.  Autolla pääsi parkkiin ja tori
oli jotenkin kutsuva.  Nykyään se kierrättää kaukaa.  Ilman Clas Ohlssonia en asioisi sielläpäin.
Ainoa paikka mihin siedettävällä aikataululla saa auton on Vaasanpuistikon puoleinen lyhyt
pätkä, mutta koska se on lyhyt,  on se yleensä täynnä.

[Klaus Berg]

Ferdinand poika suunnitteli Johtajan käskystä kansalle auton. Kun sitten Johtaja täytti 50v niin ei ollut vaikeaa miettiä mitä antaisi hänelle lahjaksi.

Kuvassa ei harmillisesti näy kunnolla koko autoa, mutta kyllä siinä erottaa tutut Volkkarin muodot.
Porschehan se oikeastaan onkin tuo auto. Hintaluokka vaan oli eri.

[Veikko Laakso]

Tässä Vauxhall velox ,v.1956

[Veikko Laakso]

Tässä MB 170 bens. v.1952

[Veikko Laakso]

Tässä Moskvitch elite v.1954

[Veikko Laakso]

<a href="http://" target="_blank" class="new_win">http://</a>
Muutama kommentti  kuviin #55,56,57
Kuvan Vauxhall oli Agronomi I.G.Finskaksen (Valion ,Vaasan joht.) käytössä, jouduin ajamaan sen Vaasaan Kokkolasta.Kuvan otin Larsmossa,Gertrudsin sillalla.
MB 170 oli ollut hammaslääkäri Lassilan omistuksessa, ostin sen 10 vuotta vanhana vain 38000 mittarissa, vain renkaat perstuneet pilalle väärän talvisäilytyksen takia. Autolla oli ajettu vain kesäisin kaupungista huvilalle Suvilahteen. Kuva on taukopaikalta Kristiinankaupungin ja Vaasan väliltä.
Mosse (ei elite) vuokrattuna vappumatkaa varten Ratilaisen vuokraamosta, auto oli aivan uusi, moottori blommattuna, joten sillä pääsi tuskin 50;ä.Kuva on tienvarrelta Tampereen ja Vaasan väliltä.

[Veikko Laakso]

Tässä talvisessa kuvassa Talbot  Kantava jää kevättalvella 1987 salli mökille ajamisen.

[Veikko Laakso]

Työkaluni Willys talvella 1955 hankeen suistuneena. Silloin ei ollut vielä nastarenkaita saatavilla.

[Veikko Laakso]

Valion autokaravaani lähdössä "maitopäivänä" kiertämään kaupunkia v.1960. Ajoneuvoni oli MB 319.

[jekku]

Valion autokaravaani lähdössä "maitopäivänä" kiertämään kaupunkia v.1960. Ajoneuvoni oli MB 319.

Pitääkö paikkansa, että 60-70-luvulla Valion johtajan edustusauton rekisterinumero oli VAL-10?
Jos näin oli niin mikä oli auton merkki, muistan nähneeni tuon numeron mutta auto ei muistini mukaan ollut ainakaan amerikanrauta vaan pikemminkin eurooppalainen Ford Taunus, Wauxhall, Opel tai vastaava.

[vaasalainen]

Tuo mersu 170 tuli meille Tehtaankadun pojille kovin tutuksi, koska auto oli arkipäivisin Bertel Holmbergin siirtomaatavarakaupan edessä.  Holmberg tuli kaupukilaisille tutuksi perustettuaan keskustaan hedelmäkauppa Pomonan, suomenruotsalaisittain Puumuna.

[Veikko Laakso]

<a href="http://" target="_blank" class="new_win">http://</a>
Jekulle vastaaukseksi, kyllä VAL 10 oli Finskaksen seuraava auto Vauxhallin jälkeen musta OPEL, rekord.Auton vaihdon historia on seuraava: Valion hallintoneuvoston pitkäaikainen, pohjalainen jäsen kuoli ja Finskas joutui edustamaan Valiota hautajaisissa, mutta vaalea Vauxhall ei sopinut hautajaisedustukseen, joten tilalle saatiin musta Opel.VL

[Rinnewood]

Kuva: Jori Ruutiainen
Erään kaverini facebookissa on tällainen kuva Vaasasta 80-luvulla.  Facebookissa oleva kuvateksti
on seuraavanlainen

Vaasan tori kesällä 1980.Ns. kansanautojen seurassa harvinainen Chrysler 300C 2D HT 50-luvun lopulta.

Tuo ylätorilla kuvattu 1957 Chrysler 300C oli aikoinaan IAK-17 kilvillä.

[AD]

Kuva: Jori Ruutiainen
Erään kaverini facebookissa on tällainen kuva Vaasasta 80-luvulla.  Facebookissa oleva kuvateksti
on seuraavanlainen

Vaasan tori kesällä 1980.Ns. kansanautojen seurassa harvinainen Chrysler 300C 2D HT 50-luvun lopulta.

Tuo ylätorilla kuvattu 1957 Chrysler 300C oli aikoinaan IAK-17 kilvillä.

kyseinen autohan oli Kotirannalta, myöhemmissä vaiheissa etelämpänä suurenkin elvistelyn aiheena.

[Veikko Laakso]

<a href="http://" target="_blank" class="new_win">http://</a>#63

Tuo MB 170 ei ole sama malli, joka Holmbergillä oli. Tässä oli takaluukussa varapyörän säilytys ja luukussa oli vastaava  kansi.Näitä autoja oli alkuaan Vaasassa vain kaksi Lassilan lisäksi toinen oli Vaasan Leipätehtaan isännöitsijä Aarniolla. Holmbergin auton takaosa oli toisenlainen, sileä kupera takaluukku. Holmbergillä oli toinenkin elintarvikekauppa Korsholmanpuistikon ja Raastuvankadun kulmatalossa ja viimeksi myös luontaistuotemyymälä Bondgårdenin (Kauppapuist.16) pihassa(Pomona?). Herkku-Delikatess torin kulmalla Wolffin talossa oli myös jossain vaiheessa Holmbergin.VL

[tfelves]

<a href="http://" target="_blank" class="new_win">http://</a>
Jekulle vastaaukseksi, kyllä VAL 10 oli Finskaksen seuraava auto Vauxhallin jälkeen musta OPEL, rekord.Auton vaihdon historia on seuraava: Valion hallintoneuvoston pitkäaikainen, pohjalainen jäsen kuoli ja Finskas joutui edustamaan Valiota hautajaisissa, mutta vaalea Vauxhall ei sopinut hautajaisedustukseen, joten tilalle saatiin musta Opel.VL

Muistelen että Finskaksella oli VAL-10 rekisterillä oleva tummansininen Plymouth Valiant V200. Oliko nämä kilvet jossain vaiheessa  Opel Rekordissakin vai muistelenko olemattomia.

[21solmua]

Plymouth Valiant oli ja rekisteri oli tosiaankin VAL-10. Mutta väri oli muistaakseni valkoinen, niinkuin maito!