Aihe: Rabbe Grönblom - pizzalaivuri

[foliohattu]

YLEn uutisista tänään:

 Vaasan kaupunki myöntää RG Linelle 1,4 miljoonaa euroa lisää lainaa turvatakseen liikenteen jatkumisen. Lisämääräraha katetaan vahinkorahastosta, joten sillä ei ole vaikutusta budjettiin.

Lisäksi kaupunki myöntää varustamon 3, 3 miljoonan euron lainalle omavelkaisen takauksen. Vastavakuudeksi kaupunki saa aluskiinnityksen. Aluksen arvoksi on laskettu yli yhdeksän miljoonaa euroa.

Näillä toimenpiteillä RG Line pystyy maksamaan muun muassa Vaasan satamalle erääntyneet velat.

Anteeksi kielenkäyttöni. Voi Perkele teidän kanssanne! Missä tulee raja vastaan?

Vaasalainen veronmaksaja hyöytyy Rabben veneistä tasan tarkkaan yhtä paljon kuin päivittäisestä helikopteriyhteydestä Kärsämäelle. Erotuksena ehkä se, että Kärsämäen kopteri voisi tulla halvemmaksi.

Keneltä näitä aivopieruja oikeen pääsee?





Kiitos, veronmaksaja.

[EX-Vaasalainen]

Vaasan kaupunginhallitus esittää valtuustolle, että kaupunki myöntäisi RG Linelle 1,4 miljoonan pääomalainan ja takaisi lisäksi 3,3 miljoonan lainan.

Yhtiön huonon taloudellisen tilanteen paikkaukseen osallistuvat myös Finnvera takaamalla 2,1 miljoonan lainan ja Sampopankki 3 miljoonan lainalla.

Tähän tekee liki 60miljoonaa mummonmarkkaa OHOH,,,tekee kuukaudessa 816.000 € eli 4.878.680 miljoonaa mummonmarkkaa.

http://www.kauppalehti.fi/4/i/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=5883

[Heikki Lamminmäki]

Vaasan kaupunki ei ole yrittäjän pankki. Satsauksen ymmärtäisi paremmin jos se kohdistuisi paikallisliikenteeseen.

[Heimo Hokkanen]

Merenkurkun liikenteen tarpeellisuus?

Nyt kaupunki on myöntämässä lainaa!! 1,4 mil. euroa. Tähän saakka on tyydytty takaamaan. Nyt on menty jälleen saappaanmitta suohon. Kaupungit tai kunnat voivat antaa vakuuksia ja lainoja omille yhtiöilleen tai tytäryhtiöilleen, mutta yrityksille annettavan lainan  tai vakuuden perustaksi tarvitaan erittäin painavat syyt. Aiemmin, kun vakuuksia myönnettiin RG-linelle, niin todettiin painavissa syissä, että maanteitse on pitkä matka Uumajaan. Tottahan se on, mutta ei riitä painavaksi syyksi. Kunnat jotka takaavat tai antavat luottoa yrityksien hallien rakentamiseen, syynä on yleensä ollut työllistävä vaikutus.

Kaupunginjohtaja perusteli annettavalla lainalla, että sataman piikissä olevat satamamaksut, jotka on jäänyt RG-linelta hoitamatta, 600 000 euroa maksetaan pois.

Koko ajan on hehkutettu kuinka hyvin tuo RG-linen rahti tuo satamamaksuja Vaasan kaupungille, hyvin ja hyvin. Kun maksaa itse (Vaasan kaupunki) velkansa, niin se näyttää saavansa saatavat takaisin???

Erikseen on vielä varsinaisen satamamaksun anteeksiantaminen n. 300 000 euroa/vuosi.

Nyt kun "turvataan" liikennettä Merenkurkussa, niin 1,4 miljoonnan koroton laina ei näytä olevan mitään! Samaan aikaan riidellään radansähköistämiseen liittyvästä suunnittelurahasta, joka on 250 000 euroa. Olen sitä mieltä, että vaikka ei kaupungille kuuluisi ottaa osaa sähköistysjuttuun, niin olisimme voineet tuon rahan vaikka osoittaa Vaasan kaupungilta ajatuksena, että me haluamme radan sähköistytyön edistyvän.

Eihän kaupungin toimenkuvaan kuulu sekään, että laivaliikenne turvataan veronmaksajien varoilla. Kysyn? Kuka tarvitsee merenkurkun yhteyttä??


Ja mikä muuttuu, sama romu laiva kulkee, mikään ei muutu - yhteydet yhtä epävarmoja!

Nyt päättäjien pitäisi pohtia, kuinka tuosta päästään irti?

[EX-Vaasalainen]

Mitä saa 10miljoonalla eurolla?



Velkaa ...velkaa...velkaa !!!

[Tapio Osala]

Koko ajan on hehkutettu kuinka hyvin tuo RG-linen rahti tuo satamamaksuja Vaasan kaupungille, hyvin ja hyvin. Kun maksaa itse (Vaasan kaupunki) velkansa, niin se näyttää saavansa saatavat takaisin???
...
Erikseen on vielä varsinaisen satamamaksun anteeksiantaminen n. 300 000 euroa/vuosi.
...
Nyt kun "turvataan" liikennettä Merenkurkussa, niin 1,4 miljoonnan koroton laina ei näytä olevan mitään!
....

Nyt päättäjien pitäisi pohtia, kuinka tuosta päästään irti?

Surkuhupaisa on perustelu, että kun joku maksaa maksurästinsä pois niin velkoja laskeekin ne tuloksi.

Kyseessä on (vieläpä koroton)pääomalaina, joka on samaa kuin osakepääoma ilman vaikutusvaltaa. Ne saa takaisin vain jos joskus yhtiö on kaikista muista velosita ja saatavista selviytynyt ja aletaan näyttämään voittoa. Tässä tapauksessa voisi pohtia onko kyseessä pikemminkin lahja kuin laina.

Tuon pääomalainan myötä on siis kaupunki nyt myös varustaja, tosin ilman osakkeiden suomaa äänivaltaa.

Herää siis kysymys: missä menee Vaasan veronmaksajien kipuraha laivaliikenteen ylläpitämiseksi. Kun rehellisesti kerrottaisiin mistä veromaksajat joutuvat luopumaan tämän laivaliikennesatsauksen takia niin epäilenpä, että valtaenemmistö ei laivayhteyttä kaipaisi.

Kun nyt kuitenkin suurten valtuustoryhmien nokkamiehet ovat tämän satsauksen takana, ja kaupunginhallituskin jopa yksimielisesti, niin valtuuston päätös on etukäteen pläkkiselvä. Pari kehityksen vastustajaksi leimattavaa voi korkeintaan löytyä...

[Matti Meikäläinen]

Toivottavasti tässä rahoituspäätöstä tehtäessä selvitetään myös miksi Rabbe ei hyväksynyt 2.7 M tarjousta Casino Expressistä, mutta hyväksyi 1.5 M tarjouksen ? Tai sitten voidaan pitävästi osoittaa, että kyseessä on perätön tieto...

Loppujen lopuksi on hyvä pitää mielessä, että vaikka kuinka paljon rahaa pumppaa tappiolliseen liiketoimintaan, ei se takaa toiminnan jatkumista kuin hetkeksi eteenpäin. Sano minun sanoneen niin muutaman vuoden kuluttua taas neuvotellaan samasta asiasta.

Lisäksi rahoitusratkaisujen panttina on RG I laiva. Ei siis enää Kotipizzan osakkaita tai muuta Rabben ydinosaamista. Rabben kannattaa jo tässä tilanteessa antaa koko RG-linen kaatua. Hän ei menetä itse mitään ja pääsee työntämään rumulaivansa velkojensa vakuutena sinisilmäisten rahoittajien riesaksi.

Kyllä minä vakavasti kaupungin "housuissa" miettisin pelin poikkiviheltämistä jo tässä vaiheessa kun tappiota ovat kuitenkin aika pieniä. Ainakin pienemmät kuin muutaman vuoden kuluttua. Ja kyllä mielestäni Kotipizzan osakkeet ovat vakuutena paremmat kuin romulaiva. Toivottavasti valtuustosta löytyy järkeä ja suoraselkäisyyttä. (toiveajattelua)

[manteiro]

No niiiin, nythän ne juhlat vasta alkavatkin! Vaasa on laittamassa oikein kunnolla eurot jonoon - vain yhden ainoan varustamon hyväksi, tuon Ruotsin lipun alla purjehtivan tueksi.
Miten vapaan kilpailun esitaistelijaksi ilmoittautunut KOKOOMUS-puolue voikin olla niin usein RKP:n juoksupoikana?

[foliohattu]

Valtuutetuille: voitteko listata tänne niiden henkilöiden nimet, jotka tätä asiaa kaupungin osalta puoltavat?

En tarkoita virkamiehiä, joiden ainakin teoriassa pitäisi vain olla tekemässä mitä heidän käsketään tehdä. Tarkoitan vaaleilla valittuja edustajia, jotka tätä asiaa ovat ajamassa.

Minä haluan tietää niiden ihmisten nimet, jotka yrittävät kirkkaassa päivänvalossa ryöstää veronmaksajien varoja yksittäisen yrittäjän taskuun.

En muista vastaavaa tapausta, jossa olisi yhtä röyhkeää ja piittaamatonta verorahojen ryöstöä... uskomatonta. Rajansa kaikella, myös ihmisten kusettamisella.

[Professional]

Itseäni kiinnostaa lähinnä tämä vähemmälle huomiolle jäänyt tuottopuoli.

Eli missä vaiheessa tämä bisnes alkaisi tuottamaan, velkansa itse hoitaen
ja erityisesti, voittoa tuottaen.


                 Itse uskoisin, ei missään.

                 Vaan jotkut asiat pitää vain yksinkertaisesti olla.

                 Niinkuin vaatekaapin kaksiosainen jakkupuku...

Saman allekirjoittanee varmasti, ne n. 15.000 rapakon yli kulkevaa rahtikuskia, per. vuosi..

[Näin On]

Foliohattu:
>Minä haluan tietää niiden ihmisten nimet, jotka yrittävät kirkkaassa päivänvalossa ryöstää veronmaksajien varoja yksittäisen yrittäjän taskuun.

En muista vastaavaa tapausta, jossa olisi yhtä röyhkeää ja piittaamatonta verorahojen ryöstöä... uskomatonta. Rajansa kaikella, myös ihmisten kusettamisella.<

Foliohatulle:

Eiköhän ne ole kaupunpunginhallitukset jäsenet, jotka ovat tehneet yksimielisen päätöksen:

http://www.vaasa.fi/Default.aspx?id=392730

[venku1]

Kaupunginhallitus esittää Rabben asian valtuustolle ja valtuusto lopullisesti päättää. Mikäli kiinnostaa niin valtuuston kokous 8.10 tulee suorana Botnia.tv.stä. Sieltä näkee mitä kukin tekee. Paitsi sen, että muutamat äänestäjiä pelkäävät valtuutetut laittavat varajäsenen paikalleen.

[foliohattu]

Foliohatulle:

Eiköhän ne ole kaupunpunginhallitukset jäsenet, jotka ovat tehneet yksimielisen päätöksen:

http://www.vaasa.fi/Default.aspx?id=392730

Tiedättekö, että ovatko kaikki tosiaan yksituumaisesti tämän takana vai onko tämä jonkun tietyn klikin projekti, joka on sitten saanut muut mukaansa jollain lehmänkaupalla?

On tämä railakasta touhua...

Olisi muuten mielenkiintoista laskea, että kuinka monta metallialan duunaria pitää verottaa vaikkapa viiden vuoden aikana, että saadaan kasaan koko touhusta kertyvät tappiot.

Näin räikeä korporatismi ei todellakaan kuulu kunnan/kaupungin tehtäviin!

[Tapio Osala]

Tässä taustoja päätökselle kh:ssa. Muistutan, että Ruotsissa ei kunta saa antaa lainaa eikä taata yksityisten lainoja. Olematta mikään Ruotsifani, niin pidä sitä periaatetta hyvänä.
Kunnan laina/takausmahdollisuus avaa ovia kähminnälle ja epätasapuoliselle kohtelulle sekä aiheutta sairaita kilpailutilanteita kuntien välille.


MERENKURKUN LIIKENTEEN JATKUVUUS / RG LINE OY:N JÄLLEENRAHOITUS

                  
Kaupunginhallitus      24.9.2007       428   717/2007


Taloussuunnittelujohtaja Johan Lidsle 06-3251236

LIITTEET:
Vaasan satamajohtajan  Holmqvistin kirje 10.9.2007      LIITE 1
Oy Backman-Trummer Ab:n johtaja Björkholmin kirje 10.9.2007   LIITE 2
RG 1-aluksen arviointikirje,  Kongstedt shipping  20.9.2007   LIITE 3 (SALAINEN)
RG Line Oy Ab:n tase per 31.12.2006         LIITE 4
RG Line Oy Ab:n tuloslaskelma per 31.12.2006      LIITE 5

Asian taustaa

Kaupungin vastuut
   Kaupunki on omavelkaisella takauksella osallistunut RG LINE Oy:n rahoitukseen
1.   m/s Casino Expressin hankintaan myönnetyn       840.940€ takauksella
2.   m/s RG I hankintalainan takaus                       2.700.000€
3.   lisätakaus                1.075.000€
   Kaupungin takausvastuut yhteensä            4.615.000€

Takauksen vastavakuudet
-   takauksen 1 vakuutena on Rabbe Grönblomin omavelkainen takaus 841.000 € se-kä Jälkipanttaus Kotipizzan osakkeisiin 2 milj. kpl pääomaltaan 650.000€: saakka.
-   takauksen 2 vakuutena on aluskiinnitykset 8,1 € jossa rahoittajaosapuolilla on yh-täläinen oikeus panttiin
-   takaus 3 vakuutena: aluskiinnitys kuten yllä, emoyhtiön yrityskiinnitys sijalla 1 ja 2 määrältään 168.000 € sekä jälkipanttaus yllämainittuihin Kotipizzan osakkeisiin         2 milj. kpl
   
Yrityksen nykytila

   Pitkään myytävänä ollut m/s Casino Express myytiin heinäkuussa 2007. Koska kaup-pahinta alitti tuntuvasti aluksen tasearvon joutui yhtiö realisoimaan tuntuvan tappion joka kulutti yhtiön oman pääoman negatiiviseksi. Yhtiö on tehnyt tapahtuneesta lain-mukaisen ilmoituksen kaupparekisteriin 16.7.2007. Kauppahinnalla saatiin vain osit-tain lyhennettyä aluksen hankintalainoja. Aluksen m/s Casino Expressin myynti oli kuitenkin perusedellytys toiminnan jatkamiselle, aluksen ylläpitokustannukset  jotka olivat 310.450 vuonna 2006  poistuvat.

   Liikenne toimii aikataulujen mukaan. Alus RG I on ulkopuolisten arviointien mukaan korjausten jälkeen alus on teknisesti hyvin toimiva Vaasa-Uumaja rahti- ja matkusta-jaliikenteeseen ja kokonaistaloudellisesti sopivin. Rahtisopimustilanne on tyydyttävä ja uusia pitkäkestoisia sopimuksia on saatu. (LIITE 1 ja 2)

   Yhtiön taloudellinen asema ja samalla liikenne on uhattuna koska maksuvalmiutta ei ole, yhtiön tase on ylläselostetun tappiokirjauksen jälkeen negatiivinen ja merkittävä osa pitkäaikaisten lainojen lyhennyksistä ovat erääntymässä.

   Rahoittajien – Sampo Pankin, Finnveran, Vaasan kaupungin ja RG Linen välillä on käyty neuvotteluja tavoitteena Merenkurkun laivaliikenteen jatkuminen. Päämäärään pyritään vakauttamalla yhtiön tasetilanne lainojen uudelleenjärjestelyllä ja RG-Linen omistajan lisäpanostuksella. Tällä tavoin saadaan myös yhtiön maksuvalmius kestä-vämmälle pohjalle.

   Nykyiset rahoittajat tekevät yhdessä RG Linen kanssa uuden € 8,4 miljoonan luotto-järjestelyn, josta Vaasan kaupunki takaa € 3,3 miljoonaa ja Finnvera € 2,1 miljoonaa. Sampopankin riskillä on luottojärjestelyn loppuosa € 3 miljoonaa. Luottojen takaisin-maksuaika on 12 vuotta. Luottojärjestelyn ja sille myönnettävien Vaasan kaupungin ja Finnveran takausten vakuutena toimisivat aluskiinnitykset m/s RG I –alukseen. Sam-popankki saisi alukseen ensisijaiset kiinnitykset (€ 3,180 miljoonaa) kattamaan
   € 3,0 miljoonan luottoriskiä sekä myönnettävää tililuottoa. Vaasan kaupunki sekä Finnvera saisivat yhdessä toissijaiset kiinnitykset alukseen.

   Kaikki RG Linen nykyiset luottojärjestelyt maksetaan pois ja niille myönnetyt takauk-set ja muut vakuudet vapautetaan järjestelyn yhteydessä.


Ehdotettu jälleenrahoitus

 
   
   (Liite 3 Arvio aluksen käyvästä arvosta)


   Jälleenrahoituksen ehdot ovat seuraavat:

1.   RG Linen emoyhtiö RG International maksaa kokonaan konserniavustusvelkansa
   2.460.000 € RG-Linen kassaan.
2.   RG Linen taseessa oleva pääomavelka 1.290.000 € RG –Internationalille muute-taan osakepääomaksi.
3.   RG Line maksaa erääntyneet saatavansa Vaasan satamalle ja Vaasan kaupungille yhteensä noin 680.000 € samassa yhteydessä.
4.   Rabbe Grönblomin omavelkainen takaus ja jälkipanttaus Kotipizzan osakkeisiin päättyy.
5.   Sampopankki saa ensisijaisella etuoikeudella  aluskiinnityksen 3.138.000 € jonka jälkeen Vaasan Kaupunki ja Finnvera jakavat yhtäläisin etuoikeuksin  vastuidensa suhteessa muut aluskiinnitykset.

 
   Jälleenrahoituksen kassavaikutus:
Kassaan maksut   Kassasta maksut
Uudet luotot   9.300.000   Vanhat luotot   11.800.000
Pääomalainat   2.800.000   Ostovelat     1.600.000
Konserniavustusvelka   2.460.000      
Yhteensä   14.560.000      13.400.000
Kassavalmius (jää kassaan)     1.160.000       
   
Yhtiön tulosennuste
   
    2005   2006   2007   2008   2009   2010
Tuotot                  
Myyntituotot   9049   9499   9526   10561   11351   11578
Muut liiketoiminnan tuotot   2489   1788   1155   527   533   554
Laivaliikennetuki               250   250   250
Yhteensä   11538   11287   10681   11338   12134   12382
                  
Kulut                  
Materiaali ja palvelut   2084   1598   1583   1856   2059   2100
Henkilöstökulut   2191   3331   3364   3142   3142   3237
PA- - voiteluöljyt   2035   2367   1873   1911   1949   1988
Väylä ja satamamaksut   741   463   465   474   484   493
Korjaus + kone- ja kalustokulut   2369   1371   1250   1275   1301   1327
Muut kulut   3376   1846   1658   1712   1761   1796
Yhteensä   12796   10976   10193   10370   10696   10941
                  
Käyttökate   -1258   311   488   968   1438   1441
                   
Poisto   818   881   1599   583   583   583
                   
Rahoitustulos   -2076   -570   -1111   385   855   858
                   
Rahoituskulut   536   606   554   525   515   497
Tulos ennen satunnaisia eriä   -2612   -1176   -1665   -140   340   361
                   
Konserniavustus   2150   1140   0   0   0   0
                   
Tilikauden tulos   -462   -36   -1665   -140   340   361

Yhteenveto

   Järjestelyn edut:

•   Laivaliikenteen turvaamiseen osallistuvat kaikki nykyiset rahoittajat ja yhtiön omistaja.
•   Vaasan sataman ja RG Line varustamon toimintaedellytykset ja työpaikat tur-vataan. Säännöllisen rahti- ja matkustajaliikenteen tulo kaupungille on noin 700.000€/vuosi.
•   Vaasan sataman ja Vaasan kaupungin saatavat turvataan 680.000 €
•   Keventää varustamoyhtiön tasetta  jolloin rahoituskulut pienenevät noin 150.000 /v pitkäaikaisten lainojen osalta sekä lisäksi tuntuvasti ostovelkojen osalta.
•   Aluksen tämänhetkinen arvo arviotodistuksen mukaan 9.250.00 € kattaa kaik-kien pitkäaikaisten luottojen pääomat.


Järjestelyn riskit:

•   Liikennetuen tarve on myös tulevina vuosina suuri. Tukipäätökset ovat kerral-laan lyhytaikaisia.
•   Pitkäaikaisten lainojen hoito ei ole mahdollista ennustettua heikommalla tulos-tasolla.
•   Kaupungin vakuustilanne heikkenee laskennallisesti jonkin verran (nykyiset vastuut 4.500.000 €, järjestelyn jälkeen vastuumäärä 4.700.000 €).

   Riskiarvio   

   Liiketaloudellisen riskin ja kaupungin takausriskin arvioiminen pitkäaikaisten lainojen lyhennysaikana (12 v) ei ole mahdollista. Mahdolliseen takaustappioon varaudutaan kaupungin vahinkorahaston kautta. Vahinkorahaston saldo 31.12.2006 oli 5.674.000 €. Mikäli esitetty pääomalaina 1.400.000 € RG Line varustamolle katetaan vahinkora-hastosta jää rahastoon 4.274.000 €.


Kaupunginjohtaja ML 1

   Kaupunginhallitus esittää valtuustolle, että valtuusto:

1.   Myöntää RG Linelle 1.400.000 € pääomalainan ilman korkoa ja takaisinmaksu-suunnitelmaa. Lainaa lyhennetään kun yhtiöllä on vapaata jakokelpoista pääomaa.
2.   Myöntää lisämäärärahaa tilille 8819 9240 ”annettavat lainat” 1.400.000 €. Lisä-määräraha katetaan tulouttamalla vastaava määrä vahinkorahastosta tilille 9240
3.   Myöntää RG Linen 3.300.000 € lainalle omavelkaisen takauksen. Laina-aika on 12 vuotta, josta 3 ensimmäistä vuotta ovat lyhennysvapaita.
4.   Päättää periä RG Lineltä takausprovisiota 1,0%/vuosi.
5.   Toteaa, että RG Line Oy:n nykyisiin luottojärjestelyihin liittyvien Vaasan kaupun-
   gin takausten vakuutena olevat RG Line Oy:n, RG Internationalin ja Rabbe Grön-blomin antamat takaukset ja muut vakuudet vapautetaan.

Päätös   Esittelijä muutti päätösesitystä seuraavasti:

Kohta 3: Myöntää RG Linen 3.300.000 € lainalle omavelkaisen takauksen. Laina-aika on 12 vuotta, josta 3 ensimmäistä vuotta ovat lyhennysvapaita. Kaupunki saa vastava-kuudeksi aluskiinnityksen.

Kohta 6: Kaupunki suostuu lainojen lyhennysten siirtoon 30.11.2007 asti.

Kohta7: Kaupunki nimeää RG Linen hallitukseen henkilön, jolla on läsnäolo ja puhe-oikeus kokouksissa.

Muutettu päätösesitys hyväksyttiin.

-----
Täältä löytyy asian liitteet:http://www1.vaasa.fi/ktwebbin/dbisa.dll/ktwebscr/epjattn.htm?KH+24%2e9%2e2007%2015%3a45%3a00+428+0

P.S. Se tunnustus täytyy hallinnon avoimuudesta antaa, että asiakirjojen julkistaminen on kuitenkin aloitettu.

[foliohattu]

Muistutan, että Ruotisssa ei kuntaa saa antaa lainaa eikä taata yksityisten lainoja. Olematta mikään Ruotsifani, niin pidä sitä periaatetta hyvänä.

Tästä olen 100% samaa mieltä.

[EX-Vaasalainen]

Lainaus Heikki Lamminmäki

Taloudellisesti on suorastaan tuhoisaa poiketa kaupungin perustehtävästä, joka on luoda ja turvata peruspalvelut asukkailleen. Kyllä riskien kantaminen liikketoiminnasta kuuluu yrittäjille, ei veroeurojen avulla tule pyrkiä väkisin pitää liiketoimintaa pinnalla.

Edelleenkin erittäin ajankohtainen asia.

[Niiskutti]

PASKAA koko laivaliikenne... hulluutta tukee tollasta..

[Professional]

Vähän offtopiccina täytyy myöntää Raben persoonasta huokuva "Siltainsinööri Jaatisen" peilikuva.

Mahtanee pitää tätä Vaasan hallintoa jo saatanallisen tyhmänä..

[Tapio Osala]

Pohjalainen vastutaa rajusti laivaliikenteen tukemista. Lehti näkee siinä kielpoliittista ulottovuutta.
Pohjalainen tänään:

...Samoin pitää keskustella siitä, miksi RG Linelta on maksettu emoyhtiölle konserniavustuksia, joita nyt esitetään palautettaviksi kuin uutena rahana. Samoin olisi mukava tietää, miksi nyt esitetään aiemmassa järjestelyssä vakuuksina olleiden Kotipizzan osakkeiden vapauttamista. Syntyy helposti vaikutelma, että RG Linesta on koetettu siirtää varoja suojaan ja nyt vielä vapautetaan vakuuksiakin.....
Kun Sampo Pankilla on Finnveran ja Vaasan kaupungin takausten ansiosta ja ensisijaisen aluskiinnityksen ansiosta täysin riskitön asema, on syntynyt tilanne, jossa yrittäjäriskiä kantavat Finnveran kautta koko Suomen ja Vaasan kaupungin kautta lisäksi vielä Vaasan veronmaksajat.

Lauttaliikenteen tukeminen muistuttaa kommunistista taloudenpitoa, jossa tappio on yhteinen mutta voitto yksityinen.

Nythän on niin, ettei se olle hullu, joka pyytää vaan se joka antaa. On vaikea uskoa, että tämäkään pelastusoperaatio jäisi viimeiseksi ja tekisi linjan kannattavaksi. Aivan varmasti tämä ainakin pitäisi muut yrittäjät loitolla.
Jos RG varustamolla olisi vilpitön aikomus maksaa saamansa lainat edes joksus takaisin, niin miksi silloin pitäisi vetää osa vanhoista vakuuksista nyt pois? Sitä en ymmärrä.
Itse laivalle on joku arvoinut tietyn (korkean) arvon mutta kuinka paljon siitä todella myyntitilanteessa saataisiin?

[Heimo Hokkanen]

Pohjalainen vei sanat suustani!
 
Perjantain 28.9.  Pohjalaisessa oli erinomainen pääkirjoitus, joka käsitteli RG-linen rahoitusratkaisumalleja. Ajatukseni olivat ihan samat tuosta järjestelystä. Aikaisemmin, kun edellinen järjestely tehtiin vannottiin, että tuo järjestely hoitaa RG-linen asiat kuntoon. Valtuutettu Skåtar mainitsi, että nyt on asiat housuissa, emmekä voi muuta kuin hyväksyä ratkaisut. Mitenkähän Skåtarin housut nyt riittävät keräämään uudet "asiat" housuihinsa. Olisikohan pian syytä sitoa housunpuntit narulla, ettei rupea valumaan "asiat" läpi.
 
Tosiasiassa kunnan tehtävä yksityisten yritysten tukemisen osalta on rajattu melko tarkasti ns. painaviin syihin, kun puhutaan vakuuksien antamisesta tai nyt peräti lainan myöntämisestä. Painava syy ei ole, että Vaasasta Uumajaan on pitkä matka maanteitse. Toisaalta taasen joissakin kunnissa, missä on taattu hallienrakentamista tai hyvin harvoin myönnetty lainaa ovat olleet työvoimapoliittsia asioita, elikkä kuntaan on tullut työpaikkoja lisää. Näiden seikkojen on laskettu olevan ns. painavia syitä takauksien ja lainojen myöntämiseen. Ruotsissa tätä ei tehdä lainkaan yksityisten yritysten osalta.
Ihmettelen myös tuota asiaa, joka koskee satamamaksujen perintää. Uumajan satama oli heti perimässä saataviaan, kun summat ylittivät tietyn rajan. Minulle satamakapteeni ilmoitti viime syksynä, että n. 150 000 euron piikki saadaan RG-linen ilmoituksen mukaan kesään 2007 mennessä hoidettua. Nyt maksuja on rästissä 680 000 euroa. Kysynkin kenen virkamiehen tehtävä on hoitaa perintää tämän kokoluokan saatavissa Vaasan kaupungille?
Esim. jos jättää venepaikkamaksun n. 60 euroa maksamatta, niin ei aikaakaan kun perintä aloitetaan.
 
Kaupunginhallitus on ollut tietoinen?, koko ajan, että satamamaksuja on tuollainen määrä auki. Miksi ei ole ryhdytty perintätoimiin?? Nyt sitten me myönnämme lainan, jolla ilmeisesti voidan maksaa sekä Vaasan saatavat, että myös Uumajan sataman saatavat?. Kaupunginhallitus on nyt tässä ja monessa muussakin asiassa melkoinen paljon vartijana. Tähän asiaan palataan vielä.
 
 
Heimo Hokkanen
kaupunginvaltuutettu KD
tarkastuslautakunnan puheenjohtaja
 
PS. Kaupunginvaltuutettuja kutsuttiin Vaasan kaupunginteatteriin katsomaan näytelmää Valehtelevat Poliisit. Taidan jättää väliin. Minulle riittää nämä normaalit tilanteet, jotka syntyvät näistä monista selityksistä mitä olemme valtuutettuina saaneet. Teatteri on valmis ympärillämme ilman Valehtelevia Poliiseja!
HH

[pitsipöksy]

Pohjalainen vei sanat suustani!

Tähän asiaan palataan vielä.
 

Toivoa sopii, etti palataan!

Nythän teillä viksuimmilla valtuutetuilla on näytön paikka kohta edessänne. Valtuusto kokoontuu reilun viikon kuluttua.

Toivottavasti ei sisäinen ryhmäkuri eikä yli puoluerajojen ahdisteleva kouhilaisuuskaan pelästytä tällä kerralla ketään teistä. Vaan että rohkenette seisoa avoimesti ja julkisesti periaatteittenne saappaissa myöskin itse H-hetkellä.

Koska takinkääntäjä vellihousuja  löytyy aina, kannattaa aloittaa jo kiiruusti päälle puskeva "lobbaus" järkevän ja oikeudenmukaisen asian puolesta!
Perästä kuuluu.

[Reino Kolmonen]

Pohjalainen käänsi RG Linen tukemisen ylösalaisin

Pohjalaisen mielestä RG Linen tukeminen muistuttaa kommunistista taloudenpitoa, jossa tappio on yhteinen ja voitto yksityinen.

Kommunismissa työntulos ja sen tekeminen on yhteistä ei ”yksityistä” kuten on kapitalismissa.
RG Linen tapauksessa vielä tätä ryöstämistä tuetaan verovaroilla.

RG Linen verovaroilla tukeminen on jatkoa Matkailubisneksien tukemiselle, joka sen vielä muistaa.
Matkailupyydyksiin upposi miljoonia mummun markkoja ja voiton korjasi yksityinen pankki ja tuotantopääoma.
Vaasan valtuusto vieläkin yksimielisemmin tuki tuolloin verovarojen siirtoa matkailubisneksiin.

Karmaisevinta on, että Sdp ja vasemmistoliitto ovat antaneet tukensa tälle verovarojen siirrolle ja takauksille yksityiseen bisnestoimintaan.

[starman]

Minä olen sitä mieltä, että kaupunki voi olla edesauttamassa ja tukemassa laivaliikennettä, jos se on Vaasalle tärkeää. Onkohan tuosta tietoa tai laskelmia, kuinka tärkeää laivaliikenne Vaasalle oikeasti on nykyisessä mittaluokassaan?
Mutta tapa jolla se tehdään ei ole todellakaan maallikonkaan mielestä kovinkaan järkevä.
Miksi kaupunki ja muut rahoittajat eivät järjestä asiaa niin, että kaupunki saisi sijoituksillaan Rg-linen osakkeita ja sitä myöten määräysvaltaa ja mahdollisuuden hyötyä tuotoista. Itse en ole mikään osakeyhtiö- ja kuntalain tuntija, mutta kuulostaisi jotenkin paremmalta äkkiä ajateltuna. Nythän on tilanne se, että pumpataan rahaa yksityishenkilön taskuun, sen enemmän kyselemättä mihin rahat menee. Rg-linen omistajahan voi vaikka myydä laivansa seuraavalla viikolla ja pumpata yhtiön tyhjäksi vaikkapa palkkaamalla itsensä miljoona euroa kuussa ansaitsevaksi siivoojaksi yhtiöön. Mitäs sitten? jäljelle jää vain tuo onnellinen siivooja, joka sai kymmenen kuukauden työstä kymmenen miljoonaa ja sitten jäi Rg-line niminen pöytälaatikkoyhtiö, jolla on saman verran velkaa, jota ei tarvitse maksaa ikinä pois.

[CopyPaste]

Nimimerkki Hermanni Lyhytviesteissä:

Uusi slogani on syntynyt: "Vaasan kaupungin toiminta Rg-linen rahoituksen suhteen Rabbeuttaa yhteiskuntaa!!!

Hyvä:

Onko Vaasan kh rabbeutunut?
Rabbeutuvatko nyt myös  valtuutetut?
Onko myös kaupungin ylin johto rabbeutunut?
Rabbeuttaako Grönblomin kemuissa käynti tietyt virkamiehet?
Rabbeutunut virkamies tietää kyllä mitä pizzat maksavat

[juhani]

Mukava vastustaa kun kyseessä ei ole sen viehättävämpi laivanisäntä ja säästäminen on aina tuhlaamista viisaampaa.  Samalla sopii ainakin näin virtuaalisesti potkia persuksille pahoja päättäjiämme jotka paljon meitä huonommin yhteisä asioitamme ymmärtävät.

Kenties kannattaisi kuitenkuin myös harkita hieman kokonaisvaltaisemmin sitä, miten saada ympärivuotinen laivaliikenne yli merenkurkun säilymään ja mielellään peräti kehittymään.  Sellaisella kun on tuhottomasti merkitystä ja vaikutuksia moneen pieneen ja vähän suurempaankin asiaan niin Vaasassa kun ympäristössäkin.   

Pelkällä säästämisellä välttyy toki monilta menoilta mutta harmillisien usein tilalle tulee uusia tai poistuu vieläkin enemmän tulojen puolelta. 

Monia varmaan lämmittää siinäkin tapauksessa mahdollisuus syyttää kaikista uusista ja entisistä menetyksistä niitä samoja huonoja  päättäjiämme.

[lammaspaimen]

Kenties kannattaisi kuitenkuin myös harkita hieman kokonaisvaltaisemmin sitä, miten saada ympärivuotinen laivaliikenne yli merenkurkun säilymään ja mielellään peräti kehittymään.  Sellaisella kun on tuhottomasti merkitystä ja vaikutuksia moneen pieneen ja vähän suurempaankin asiaan niin Vaasassa kun ympäristössäkin.   

Jos merenkurkun laivaliikenteellä on tuhottomasti merkitystä ja vaikutuksia pieniin ja suuriin asioihin Vaasassa ja sen ympäristössä, niin laivat kulkevat jatkossa ilman veronmaksajien tukea. Ja mikäs sen parempaa olisi.

Olisi muuten mukavaa, jos joku viitsisi joskus eritellä näitä pieniä ja suuria asioita, joihin laivaliikenne yli merenkurkun vaikuttaa, eikä vain huudella, että tärkeää on, liikenneyhteydet jne.

[Tapio Osala]

Miljoonasatsausta on perusteltu kapunginhallitukselle mm.

-  Vaasan sataman ja Vaasan kaupungin saatavat turvataan 680.000 €

Suomeksi: Kun sinulta on jäänyt maksamatta sovitut laskut, niin pyydä velkojaltasi vielä enemmän luottoa, jolla maksat hänelle velkasi... Ja sitten kun ne erääntyvät, niin taas lisätään lainaa...

-  Satamajohtajan lausunto: "Vaasan Sataman imagolle on erittäin tärkeää ympärivuotinen laivayhteys Ruotsiin.  ..yhteys on tärkeä alueen teollisuudelle, eiväthän rekat aja pelkätään terveisiä... ilman lauttayhteyttä satamapalvelun henkilöstöä jouduttaisiin tarkastelemaan kriittisesti.
..jos nykyinen yhteys katkeaisi, saattaisi kestää. jopa vuosikymmeniä ennenkuin Vaasasta pääisisi Merenkurkun yli Ruotsiin laivalla"
Koko lausunto täällä
http://www1.vaasa.fi/ktwebbin/docisa.dll?323030375c303932365c39303739333737382e544946++TIF

Taas törmätään siis miljoonien imagojuttuun (sitähän Asuntomessutkin ovat).
En tiennytkään, että alueemme teollisuudelle on ympärivuotinen lauttayhteys tärkeä. Tämä oli uutinen. Onko se Vacon, Wärtsilä vai ABB, joille se olikaan tärkeä? Tähän haluan valaistusta. Minä luulin, että lähinnä paperia siellä on kuljetettu mutta eihän meillä paperitehdasta ole?

Ai, että työvoimapoliittinen juttu satamalle! Tulisikohan jollain muulla sektorilla pienemmillä satsauksilla tarpellisempia työpaikkoja? Vaikka vahustenhuollossa tai koulujen tukiopetuksessa?

Paljon pitää virrata vettä Merenkurkussa, jotta tämän tukipaketin tulisin valtuustossa nielemään. Toivon sydämestäni, että suuret puoleet eivät tällä kertaa käytä ryhmäpäätöstä (=pakota kaikkia olemaan nokkamiesten kanssa samaa mieltä).

Valtakuntien väliset liikenneyhteydet eivät minusta kuulu toisen valtakunnan yhden kunnan rahoitettaviksi. Ei ainakaan Vaasan. Jos liikennetarve on muka niin pieni, ettei sitä voi ylläpitää ilman kunnan vermarkkoja niin jääköön. Uskon kyllä, että yhteys syntyy terveeltä pohjalta nopeastikin. Jos ei synny niin ei voi mitään.

[Heikki Lamminmäki]

Merenkurkun laivayhteyden  toimivuudenvastuu kuuluu selkeästi Suomen ja Ruotsin valtion kannettavaksi. Yksinomaan jo EU-säädökset edellytävät tätä kansalaisten esteetöntä liikkumista EU-maiden välillä. On aivan käsittämätöntä, että jotkut näkevät tämän vastuun kuuluvan Vaasan kaupungin veronmaksajille. Olisi mielenkiintoista saada sellainen tilasto luettavaksi josta ilmenisi rekkaliikenteen lähtöpiste ja myös matkustajien kotikunta. Taitaisi ilmetä, että vain murto-osa on vaasalaisia.

Pro Vaasan valtuutetut ovat edelleeen sitä mieltä, että verovaroin ei pidä tukea yksityisen liiketoimintaa. Jos näin tehdään niin sillä vääristetään yritysten välinen kilpailu. Siksi tässä ihmetyttääkin niiden valtuutettujen toiminta jotka vannovat muutoin markkinatalouden nimiin.

Pitää muistaa, että vuosisatoja Merenkurkussa on seilattu maasta toiseen ja niin tulee myös olemaan jatkossakin. Tästä on takuuna Suomen ja Ruotsin mantereitten välinen lyhin meritie. Ennen tämä tapahtui ilman Vaasan veronmaksajien tukea, niin tulee olla myös jatkossakin.

Heikki Lamminmäki  Pro Vaasan valtuustoryhmän puheenjohtaja.

[Tapio Osala]

Samaa mieltä Lamminmäen kanssa.
Jos kerran rekkarahtia (pääasiassa ruotsalaista paperia) tässä välillä pitää laivalla välttämättä roudata niin kaipa huolintaliike kuljetusvälineen siihen hankkii tai järjestää. Ja jos ei paperi ilman Vaasan veronmaksajien tukia tänne ruotsista liiku niin pyyhitään kotimaisella sitten.

Olisin kyllä valmis siirtämään painavat paperikuljetukset(kin) rautateille (en ole perillä miten eri raideleveyksien välinen yhteys sujuu Suomen-Ruotsin rajalla - se ei kuitenkaan liene ylivoimaista hoitaa?).  Se onnistuu parhaiten kun lopetetaan tukemasta rekkalaivaa Vaasan veromarkoin!

Öljyn hinnannousu ja kun kasvihuonepäästöjen rajoittamisessa päästään puheista tekoihin, tulee rekkaliikennettä muutenkin lähitulevaisuudessa huomattavasti supistamaan. Ja samalla lähinnä rekkalaivayhteyden tarvetta Merenkurkussa.

Mitä matkustajalaivaliikenteeseen (ei sen autolautta tarvitse olla!) tulee, niin kesäliikenne riittää, aluksi. Nythän yksi yrittäjä jo virittelikin liikennettä Raippaluodosta, ilman tukiaisia. Minä lähtisin Vaasasta laivalla mieluummin Härnösandiiin, Sundsvalliin, Gävleen tai peräti Tukholmaan.
Miksi muuten Folkline Kaskisista Gävleen lopetti? Ei tainnut silloin pärjätä Siljalle?

[foliohattu]

Nyt on aika pestä kädet tästä touhusta. Jos yksityistä rahoitusta ei löydy, lappu luukulle ja Kotipizzan osakkeet myyntiin.

[Don Giovanni]

Todella mielenkiintoinen kysymys että miksi suomalais-virolainen raha oli huononpaa kuin karbialainen.

[EX-Vaasalainen]

Petraa kuin sika juoksuaan....

Ilmeisesti olisi Vaasassa ollut kohta toinen laiva "jakamassa" bisnestä.Tästä syystä jättivät hyväksymättä.

Joka olisi ajatellen nykyistä tilanetta, enemmän kuin paikallaan että olisi toinenkin yrittäjä, joka kuljettaisi vain matkalaisia.

[LAPSITYÖVOIMA]

Tuntuu siltä että tästä asiasta voisi olla myös valtio kovin kiinnostunut.

Olimme tietysti kovasti hämillämme ja pettyneitä koska meidän huomattavasti korkeampi tarjous hylättiin. Harkitsimme tutkimuspyynnön jättämistä rikospoliisille. Arvioimme tämän tien valinnan johtavan kuitenkin pitkään ja uuvuttavaan oikeustaisteluun jossa on vain häviäjiä.

!.3 milj. euroa alle tarjoushinnan, ei vaan voi onnistua tässä maassa - oikeusvaltiossa. Luultavasti tätä tutkitaan tarkasti, onhan valtiollakin sanansa sanottavana tässä asiassa joten luultavasti kuulemme tarkemmin tästä jonkun ajan kuluttua.

[Sandviken]

Tämä menee nyt blondin käsityskyvyn yli.

Jos saat kaksi tarjousta ja hyväksyt pienemmän niin sinunhan täytyy saada jotain salaista etua siitä?

Eli se pienempi tarjous sisälti salaisesti jotain muuta mitä suurempi tarjous ei sisältänyt?? Eihän tuossa muuten järkeä ole. Mitä se muu voisi olla?

[Niilo Aro]

Eilen ilmestyi blogiin kirjoitus, missä liikemiehet Erkki Lehto ja Pekka Koskimäki sanovat tarjonneensa yhdessä suomalais-virolaisen liikemiesryhmän kanssa C-Expressistä 2,7 miljoonaa euroa.  Heidän tarjoustaan ei hyväksytty, vaan kauppa toteutui julkisuuteen saatettujen tietojen mukaan huomattavasti pienemmällä summalla.

Rabbe Grönblom on ymmärtääkseni valittanaut julkisuudessa, että RG-Linen tase meni kuralle huonosta myyntihinnasta johtuen.  Mitä on todella tapahtunut?

Herrojen Lehto ja Koskimäki kirjoitus voidaan tulkita kostoksi,  mutta vaikka se sitä olisi, on suuri kysymys vastausta vaille.  Miksi RG-Line ei hyväksynyt korkeampaa tarjouista?

Asia on tutkittava perinjuurin.  Vaasan 8.10 kokoontuva kaupunginvaltuusto ei voi missään tapauksessa hyväksyä tukipakettia jos on olemassa pienikin epäily siitä että RG-Line/Rabbe Grönblom on harjoittanut filunkia.  Näin ei tietenkään tarvitse olla mutta asia on selvitettävä.

Yksikään kunnanvaltuusto Suomessa ei voi tälläisessä tapauksessa jyrätä lävitse kh:n tekemää esitystä