Aihe: Rabbe Grönblom - pizzalaivuri

[AD]

-Miksi minä lähtisin tuonne rajan toiselle puolelle?
-Mtä hyvää siellä on, sellaista jotta sitä kannattaisi lähteä hakemaan?
-Jos von syödä eväät kotona mukavasti, miksi lähtisin jollain uppoamisvaarassa olevassa purtilossa pelleilemään  
 tommoseen ikävään paikkaan suljettuna moneksi tunniksi?
-
-
-

Huviksi.  Tietäisit mitä kaikkea ihmiset tekevät ihan vain huviksi.  Eräs tuttavai osti mädän auton ja
väsää siitä uutta.  Eihän siitä mitään tule sillä mallihan on jo vanha.  Mutta huviski hän sitä tekee.

Suunnittelen nyt huviksi ostosmatkaa Ruotsiin juuri siksi, että matkalippu on nyt 25 euroa yhteen
suuntaan.  Kaikki tämä huviksi.

No toi paatti ei tarjoa juurikaan mitään huvia reitillä, ei tonne toiseen suuntaa, no ehkä hiukkasen sitten kun koti lähenee, ei siellä ole kulinaarisia heräyksiä, ei myöskään edes halpaa viinaa, saatikka edes jotain esitystä vanhan romun laitosta, ei ole kirpputoria, ei sitä ravintolabussiakaan.
Kai Kari edes pistää noi laivamatkat kaikille innostuneille, saattaisin olla silloin innostunutkin,,
Niin tuo tuhnuksen raato ei lisää mitään mielenkiintoa allekirjoittaneen suhteen, valitettavasti.
Jos haluat voin kuvata omia raatoja ihan riittävästi näille sivustoille, ne ovat ihan eri asia kuin tämä survival-lines

[Henry Eklund]

Laivan arvo max 2 miljoonaa ja telakalle 300 000€ + 5miljoonaan uusiin koneisiin. Samaan paikkaan ku entinen eli intian rannikolle ja naulatehtaalle ja uudempi laiva tilalle.

[AD]

Rakas vaimokin huvittuneena hoksasi että nyt on aika ilmaisen ekstreemin, toi sänkyvaatteet tuohon ns. venäläisen salimme pönttöuunin eteen .
ts. tuleva yö on siinä, ekstreemiä on ziljoona kertaa enemmän kun tuolla survival linesille ja vieläpä ilmaiseksi.
Ei siinä auta Karin kinuskit, ei autot eikä muutkaan.
Pojat ottakaa järjenhiven käteenne ja menkääpi nukkumaan, huomenna nähdään,,,

[Henry Eklund]

Onnea valinnalle, mä oon jo niin vanha ja sairas että katon näitä Karin kinuskeja toivoen olevani yli 30v nuorempi. Mitenkään en ole ajatellu seksuaalisesti heitä mutta se ilo jonka ne näyttää vanhenmalle miehelle vilpittömästi on niin hauskaa. Miten ihmiset voi olla niin aidosti iloisia kun heille näytää jotain uutta.

[belurisk]

Suunnittelen nyt huviksi ostosmatkaa Ruotsiin juuri siksi, että matkalippu on nyt 25 euroa yhteen
suuntaan.  Kaikki tämä huviksi.

Jep!
Osta menolippu.

[Kari Lajunen]

a se ilo jonka ne näyttää vanhenmalle miehelle vilpittömästi on niin hauskaa. Miten ihmiset voi olla niin aidosti iloisia kun heille näytää jotain uutta.

Osuit täysin nappiin Eklu

Tosi opiskelijat ovat sellaisia.  He opiskelevat kaikkea.  Jos otan putkitongit käteen niin he katsovat
tarkkaan mitä ja miten sillä teen.  Sen jälkeen jossain kaukana joskus tulevaisuudessa kun joku aikoo
olla neropatti ja antaa vaikkapa putkitongit kinuskitytön käteen niin hän säätää sen ja vääntää ilman
ongelmia jonkun auki tai kiinni.  Se on asia mitä ei yliopistossa opeteta.

Jep!
Osta menolippu.

Heh.  Paluulippu on yhtä halpa joten kyllä sekin tulee ostettua.

Käyttäkää hyvät ihmiset tuota konkurssipesän erikoishintaa.  Voi olla, että ajatukseni ei mene läpi
ja tilaisuus ei toistu.  Hyvät ideat on ennenkin kuopattu ja sitä Marko Heinonen tuossa ounastelikin.

Niin tuo tuhnuksen raato ei lisää mitään mielenkiintoa allekirjoittaneen suhteen,

Auto näyttää kadonneen kaikessa hiljaisuudessa, että liekö suunnitelmat kariutuneet tai sitten
on löytynyt joku toinen innokas harrastaja joka osti tuon lahon kasan.  Lumen alla oli pelkkää lunta.
Onhan auto tietysti voinut lahota atomeiksi mutta luulisi jonkun osan jääneen.

[Klaus Berg]

Italian laivaturmasta tulossa melkein puolen miljardin lasku laivayhtiölle.
Ei riittäisi Rabbenkaan rahat moiseen jos täällä ajaisi laiva pahasti Reinin laituria päin.

Laivayhtiön osakkeet Lontoossa syöksyy alaspäin.
Pian sitä saisi tosi halvalla siivun ? 

Häyry voisi tuonne nyt sijoittaa pari milliä Vaasan rahoja...

[Henry Eklund]

Siellä olis ny halpoja Wärtsilän koneita ja isoja eli Rabbe menis plaanissa Uumajaan.

[herkkoo]

Siellä olis ny halpoja Wärtsilän koneita ja isoja eli Rabbe menis plaanissa Uumajaan.

Uusin käänne, partiopoika ilmoittaa saaneensa wärtsilä-moottorit halvalla ja max "sopivasti"????

.

[Matti Meikäläinen]

Nyt taas näitä RG-Linen konkurssikiemuroita ja velkasaneeraushakemuksia käsitellään hovioikeudessa huomenna keskiviikkona. Saas nähdä miten käy.

Vähän ihmetytti se Pohjalaisessa muutama päivä sitten ollut puolen sivun juttu RG-Linen uusista suunnitelmista uusine kaasumoottoreineen ja kaikkea. Ja mannekiinina kaupunginvaltuuston puheenjohtaja Nordman. Se on tällä hetkellä se ja sama mitä RG-Line suunnittelee kun pesää kuitenkin pyörittää ihan muut miehet. Se on sitten eri asia, jos Rabbe kumppaneineen onnistuu kaatamaan velkojien vaatimukset ja venkoilemaan yhtiön velkasaneeraukseen. Ennen sitä on ihan turha valita uusia hallituksen puheenjohtajia ja järjestää näyttäviä tiedotustilaisuuksia. Ja Nordman voisi miettiä kenen juoksupojaksi rupeaa kaupunginvaltuuston puheenjohtajan arvovallalla. Yksityishenkilönä voi toki tehdä mitä tahtoo, mutta täytyy muistaa, että kaupunkikin on osapuolena asiassa ja ainakin toistaiseksi kaupungin kanta on se, että konkurssimenettekyä jatketaan eikä velkasaneeraukseen pitäisi ryhtyä.

Huomenna sitten ehkä ollan jo viisaampia. Mutta ainahan Rabbe voi valittaa korkeimpaan oikeuteen...

[21solmua]

Hovioikeus ei käsittele velkasaneeraus asiaa, vaan pelkästään sitä, että oliko konkurssiin omatoimisesti hakenut yrittäjä oikeutettu perumaan konkurssihakemuksensa!

[Risto Helin]

Hieman ihmetystä herättää poliitikkojen laiskuus tässä asiassa, ketään ei ilmeisestikään ole ottanut selvää onko RG- linellä jälleenvuokraus oikeutta tuossa terminaalista. Epäilen ettei ole ja jos jälleeenvuokraus hinnat ovat 2,60/neliö , niin halvalla menee.

[21solmua]

Totta röpöttelet Risto. Tarjosihan Rabbe International konkurssipesälle kovalla hintaa terminaalia vuokralle?
tuo on jonkun selvitettävä?

[toisen luokan kansalainen]

Surkeaksi mennyt henkilöstön taso Rabbe Grönblomin osaomistamassa Kotipizza-ketjussa

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2012032615354463_uu.shtml

[Sundin Ukko]

Päivän Pohjalaisen mukaan Merenkurkun matkustaliikenne toimii taas kun lippujen hintoja on alennettu. Jutusta voi myös lukea, miksi niitä ei alennettu aikaisemmin.  Liikenne jatkuu nyt syksyyn tai jopa siihen saakka kunnes uusi yrittäjä löytyy.  Uusi mahdollinen  yrittäjä tulee vasta kun tietää paljonko valtio on valmis sponssaamaan.

[Heikki Lamminmäki]

Suudella mielenkiinnolla olen seurannut Merenkurkun laivaliikenteen uutta suuntaa konkurssipesän hoidellessa liikennettä.  Oikea näyttää olevan suunta. Matkustajamäärät nousussa ja liikenne elpymässä. Tulevaisuus näyttää ja toivotaan onnea ja menestystä, että jatkumo on samassa suunnassa.

[blank]

Olisi kiva tietää miten tuolla lipun hinnalla pärjää, onko tulos +-0 vai jääkö siitä jotain käteenkin.

[Kari Lajunen]

Olisi kiva tietää miten tuolla lipun hinnalla pärjää, onko tulos +-0 vai jääkö siitä jotain käteenkin.

Se on vaikea laskea mutta esitän teorian.  Jos ennen oli matkustajia
Maaliskuussa 3000 ja nyt 4000.  

Matkustajista arvisoisin puolet olleen rahdinkuljettajia joten en tiedä
mikä on heidän lipputulo-osuus.  Matkalippu kalleimmillaan oli 65 euroa
ja Svanbeckin bussit kuljettivat paljon risteilymatkustajia mutta en
tiedä kuljettiko juuri Maaliskuussa.  Svanbeckin bussihinta oli noin 60 edestakaisin
joten matkalipun osuus lienee ollut noin 25 euroa edestakaisin. Arvioni perustuu siihen, että
puolet Maksoivat täyden 65 euroa ja puolet ei mitään jos olivat rahtareita. Svan-
bäckin bussituristit jätän laskuista sillä heidän hintansa ei heilauta sitä
mihinkään varsinkaan kun luulen, ettei heitä vielä Maaliskuussa ollut  ja heidän
ruokailunsakin sisältyy hintaan.

Rahtareiden määrä pysyi vakiona ja jos heitä oli puolet niin heitä oli 1500.
Jäljelle jäi 1500 jotka maksoivat täyden hinnan 65 euroa. 1500 matkustajaa
maksoi silloin edestakaisin 195000.  Tämä sisältää myös rahtareiden ja Svanbäckin
bussimatkustajat joita ei ehkä Maaliskuussa ollut yhtään.

Lisäystä tuli 1000 matkustajaa jotka maksoivat 25 euroa sivu.

Nyt hinnanalennukse seurauksena matkustajia oli tuhat enemmän.  Vastaavasti näiden
aiempien 1500 henkilön normaalihinta putoaa 25 euroon.  Laskennallisesti 25 euron
matkustajia olisi nyt tuhat enemmän eli 2500 rahtarien määrän pysyessä samana.
Heidän maksunsa olisi 125000.  Eli 70000 euroa vähemmän.  Jos he ostavat laivalta
siten, että jokaiselta laiva saisi 70 euroa voittoa.  (Tarkoittaa 30% katteella 210
euron ostoja)  oltaisiin samassa tuotoksessa poislukien painonoususta johtuva poltto-
aineenkulutuslisäys.  Arvioisin painonlisäykseksi 80000 kg.  En tiedä tekeekö se loppujen
lopuksi mitään mutta kyllä siinä painoa on.

Epäilen täyden hinnan maksaneita olleen vähemmän koska en ole kuullut kenenkään
maksaneen täyttä 65 euron hintaa.  Tai siis en ole kenenkään tuttavistani kuullut
matkustavan.

Tämä on siis silkkaa teoriaa ja todennäköisesti väärin laskettu.  

[herkkoo]

.

Sehän on normaali julkisuustemppu jolla yritetään vaikuttaa joihinkin muihin toimijoihin että katsokaa kuinka "tarpeellinen" tämä linja on, kuitenkin luultavasti pää tulee vetävän käteen kun rahavaranto loppuu

.

[Henry Eklund]

Eiköhän kirstun pohja ole jo nuoltu ja meidän rahoilla seilataan, Vaasalla pian taan Intiaan purettavaksi lähetettävä alus mutta kuka nyt keksii lampaiden kuljetusta paremman kusetuksen. Pian saa naulatehtaat taas värkkiä sillä tietenki sielä on asbestia.

[vaasalainen]

Korkein oikeus (KKO) on hylännyt laivayhtiö RG Linen konkurssia koskevan valituksen, kertoo Vasabladet. Vaasan hovioikeuden päätös säilyy siten ennallaan ...

http://m.hs.fi/inf/infomo?site=hstxt&view=news_talous_child&feed:a=hs.fi&feed:c=news&feed:i=1305571092324

[Merimies]

En ole nähnyt missään mitään tietoja siitä miten tuolla on mennyt konkurssin jälkeen - konkurssipesä ei ehkä ole niin kiinnostunut raportoimaan tilanteestaan. Jos joku on tietoja nähnyt, niitä saa mielellään linkittää.

Joten en voi ottaa kantaan tuohon aiemmin esitettyyn laskelmaan - muuta kuin seuraavasti:
1. Matkustajien paino ei näy laivan polttoainekuluissa. Vasta silloin kun laivan syväys kasvaa mikä on enemmän riippuvainen sen rahdin painosta niin jotakin laskettavaa eroa syntyisi siitä. Laivan on joka tapauksessa kuljetettava painolastia kulkiessaan tyhjänä, ja sitä vastaavasti tarpeen mukaan vähennetään.

2. Tuo laivalta ostoluku on jo sitä luokkaa että Tallinkilla kilistelläisiin samppanjalaseja jos heilläkään saataisiin tuollaisia rahoja: Keskimääräinen matkustaja Tallinkilla tarkoittaa 70 euroa ja siihen sisältyy lipun hinta, eli puhumme brutosta. Siellä kaikki perustuu siiheen volyymiin. Vaikka on niin että laivalla myytävät tuotteet ovat verottomia, se myynti on tuolla linjalla niin pientä että sillä ei taloutta saa kuntoon. Teoriassa olisi mahdollista saada aikaan risteilyliikennettä sielläkin, mutta sen hintataso olisi lähempänä Englannin kanaalin liikennettä. Todellisempi laskutapa on se että ne matkustajat käyttävät noin 20 euroa matkallaan Vaasasta Uumajaan - eli ruoka ja jokin muu ostos.

3. Hintaesimerkki Englannista jonne suunnittelen automatkaa. Noin 4 tunnin ylitys, 2 henkilöä, päivävuoro, ei hyttiä mutta auto, Brittany Ferries. 200 euroa ilman mitään yilimääräistä - ja se on pelkkä meno.

[vaasalainen]

Vaasan ja Uumajan kaupungit ovat perustamassa yhteistä varustamoyhtiötä. Kaupunginhallitukset päättivät asiasta kokouksissaan maanantai-iltana.
Tiettävästi molemmat kaupungit sijoittavat yhtiöön miljoona euroa.

Pohjalainaen
http://www.pohjalainen.fi/uutiset/maakunta/vaasa-ja-uumaja-puuhaavat-yhteista-varustamoyhtiota-1.1209825?localLinksEnabled=false

[manteiro]

Jotenkin tuntuu, että  kaupungin ryhtymistä yrittäjäksi riskialttiissa hankkeessa on pyritty salaamaan loppuun asti! Uumajan kj. asian julkisti, Häyry on ollut hissun kisuun.

Millä laivayhteyden pakollisuutta on oikeasti perusteltu, tuskin kannattamaton laivayhteys nostaa edes Vaasan omagoa - päinvastoin. Kaupungin talouden kannalta hankkeella ei ole merkitystä.
Jälleen kerran: Jos yhteydelle on tarve, vapaa yrittäjyys vastaa takuulla tarpeeseen, muuten se on sulaa harhaa veronmaksajien kustannuksella. Yhtiöstä voi sukeutua Vaasan Kreikka!

Valitukset tulevat varmaankin antamaan aikaa harkintaan1

[Merimies]

Vanhan RG1-laivan ostamisesta Öhlund ei innostu.

-Ehkä on parempi, että laiva on uusi.

Vai että kahdella miljoonalla UUSI laiva. Ihan vertailun vuoksi:

Saaremaan uudet laivat ovat hintaluokaltaan 30 miljoonan euron laivoja...
Romuhinta vanhoille Ruotsinlautoille on jo tuota tasoa, usein korkeampikin.

Joten - kyllä siihen rahaa tulee menemään, sillä tarvitaan lainaa uutta laivaa varten mikä tarkoittanee takauksia. TOSIN - uskon myös että oikealla markkinoinnilla ja laivalla se voisi myös kannattaakin pitkän päälle. Oikea laiva olisi matkustajille hivenen RG Istä tasokkaampi mutta suunnilleen samaa kokoluokkaa jotta miehistö ja polttoainekulut eivät nousisi liiaksi. Sitä minun on kuitenkin vaikea uskoa että joku 1970-luvun ruotsinlautta olisi se oikea laiva, koska ylläpitokustannukset nousevat liiaksi. Juuri muita jäävahvistettuja oikean kokoisia aluksia tuskin löytynee.

Ai niin - viitaten siihen aiemminkin mietittyyn jääluokan nostoon. Se operaatio on parhaillaan käynnissä Eckerö Linen uuden Tallinnanlinjan aluksen osalta. Vaikka aluksella ei vielä mitään töitä tehdäkään, sillä potkurit ja potkurinakselit on vaihdettava. Ja näiden valmistaminen vie aikansa ja maksaa maltaita. Siksi alus on maannut jo 4 kuukautta, ja ilmeisesti vielä 2 kk odotusta edessä ennen kuin oikeat työt aloitetaan.

[vaasalainen]

Merenkurkun yhteisestä laivaliikaenteestä Uumajan kanssa onkin neuvoteltu jo vuoden ajan kertoo Pohjalainen:

Merenkurkun laivaliikenteen turvaamisesta on neuvoteltu Vaasan ja Uumajan kaupunkien kesken aktiivisesti virkamiestasolla viimeisimmän vuoden aikana. Osapuolet katsovat, että laivaliikenne on erittäin tärkeää kaupunkien ja niiden lähialueiden kehitykselle. Hankkeella on molempien kaupunkien kaupunginhallitusten tuki.

http://www.pohjalainen.fi/uutiset/maakunta/vaasan-ja-uumajan-yhteisesta-varustamosta-neuvoteltu-jo-vuoden-ajan-1.1209923?localLinksEnabled=false

[manteiro]

Häyry intoilee, miten laivayhteys on kuin tie merellä (Ruotsiin)! Onko Vaasa muka jonkinlainen saari suomalaisten puristuksessa?
Voidaanko tämänkaltaisista rahakkaista ja ennalta arvaamattomista hankkeista sopia vain kaupunginjohtajien kesken? Pyritäänkö valtuutettujen suut tukkimaan jo ennakolta, ilmoittamalla, että neuvottelujen tulos on valmis? Vain valtuuston leima puuttuu! Kuinka kauan Vaasan talous kestää näitä seikkailuja (vrt. ravirata)?

Aiemmin on sanottu, ettei kaupunki voi ryhtyä yrittäjäksi tai yrityksen omistajaksi. Lumion aikana se ainakin meni niin, ikävä tulee.

[manteiro]

Saatiin ainakin "yksimielinen" päätös! Tosin puhutaan kovasta junttauksesta - käytävillä kerrotaan käydyn melkoista kalabaliikkia.

[Kari Lajunen]

Aiemmin on sanottu, ettei kaupunki voi ryhtyä yrittäjäksi tai yrityksen omistajaksi. Lumion aikana se ainakin meni niin, ikävä tulee.

Ottamatta paljoakaan kantaa tähän asti on ollut niin, että kaupunki on maksellut kuin riskinkantaja.  Nyt
kun kaupungista tulee osa yhtiötä josta toisen osan ottaa ruotsalainen yhtiö, jakaantuu kustannus
ja jos siitä tulee voittoa niin kaupunki kerää voitot.  Eikö tuo ole hyvä asia?

[herkkoo]

.

Suuresti kyllä epäilen että mahdollinen sopimus julistetaan *SALAISEKSI* että siellä on sellaisia ehtoja ettei Uumaja ole lopuksi mistään vastuussa

.

[Merimies]

Luvassa on rahaa myös ensi vuonna - 250 000 euroa.

http://svenska.yle.fi/artikel/2012/08/08/kvarkentrafiken-far-statligt-stod

Lisäksi konkurssipesä on pystynyt maksamaan konkurssipesän luoman velan. Tämä ei tarkoita sitä että konkurssipesälle siirtyneet 13 MEUR velat olisi maksettu, vaan siitä että nyt ollaan nollilla talven jälkeen ja syntyvää voittoa käytetään velkojen maksuun.

http://svenska.yle.fi/artikel/2012/08/08/rg-lines-konkursbo-ar-nu-skuldfritt

Kaikkein hauskin juttu on kuulemma ollut Vasabladetinpaperiversiossa jossa kuulemma haaveillaan uudisrakennuksesta. 110 MEUR alusta toivotaan tilattavaksi vuodenvaihteessa. Sen rahoitus tosin pitäisi tulla 80 % tukien kautta. Se taas vaatisi aikamoisen ihmeen. Osa sitä olisi innovaatiotukea EUsta, osa muuta. Eiköhän ainoa mahdollinen rahoitus nykytilanteessa ole se että Vaasan ja Uumajan kaupunki antaa panteiksi 110 MEUR edestä omaisuutta. Siihen taas en usko kuntalaisten suostuvan. Oli miten oli - jos projekti onnistuu ja tekee voittoa, niin jotkut ihmiset ansaitsevat palkkansa.

[AD]

Taas oli iloinen juttu Pohjalaisesssa,,,
Entinen laivanvarustaja Rabbe Grönblom joutuu maksamaan Vaasan kaupungille henkilökohtaisen omavelkaisen takauksen, jonka kokonaissumma on 200 000 euroa.

Maksaminen alkaa syyskuun alussa, ja Grönblom suorittaa koko summan korkoineen tasaerissä kahden vuoden kuluessa. Vaasan kaupunginhallitus hyväksyi maanantaina Grönblomin maksuohjelman.

Vaasan kaupunginvaltuusto päätti joulukuussa 2007 taata RG-Linen 2,7 miljoonan euron lainan Nordea-pankista. Kaupungin takauksen ehtona oli, että Rabbe Grönblom antoi kaupungille henkilökohtaisen takauksen 200 000 euroa.

Kun RG-Line asetettiin viime joulukuussa konkurssiin, kaupunki joutui maksamaan pankille takaamansa summan, 2,7 miljoonaa euroa ja lisäksi vielä korkoja ja kuluja runsaat 79 000 euroa. Nyt kaupunki perii Grönblomilta henkilökohtaisen takauksen korkoineen.

[herkkoo]

.

Ruotsi on alkanut rakentaa salaa siltaa Ouluun?????


Outo näky Google Mapsissa: Ruotsi laajenee kohti Oulua



" Pyrkiikö Ruotsi laajenemaan Suomeen päin? Google Mapsin mukaan näyttää siltä, että Ruotsi kasvattaa pinta-alaansa Piitimen suunnalta Ouluun päin.
Kartasta nähdään, että Ruotsin Piitimessä maa-ala on laajentunut kohtalaisen laajasti Suomen suuntaan.

Perämereltä Ouluun suuntaava ala muodostaa siltamaisen kaistaleen.

Laajentuessaan kaistale osuisi Suomeen, jolloin erityisesti Oulun ja Piiitimen seuduilla asuvien maasta toiseen matkustaminen helpottuisi huomattavasti."

http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288494440739.html?pos=ok-nln

.

[Kar de Mumma]

Rabbe G:n RG-Linen raunioiden raivaaminen ei ole mikään helppo homma.  Olen Sunin ka ssa samaa mieltä siitä, että varustamotoiminta ei kuulu kunnille.  Olen myös pahoillani siitä, että tulevat kunnan luottamusmiehet sidotaan päätöksiin, jotka merkitsevat vaasalaisille veronmaksajille kovia kuluja.

Merenkurkun liikenne kuuluu yksityiselle.  Toki sitä on tuettava valtion ja EU:n rahoilla, jonka päätöksellä kannattava liikenne aikanaan loppui.

[Merimies]

Vaasan ja Uumajan varustamo NLC-Ferry on ostanut ruotsalaiselta Gotlandsbolagetilta sen omistaman autolautta Betancurian joka on viimeksi kulkenut Kanariansaarteen liikenteessä Fred. Olsen Expressille vuokrattuna. Sitä ennen Thjelvar, joka on ollut aluksen nimi Gotlandsbolagetin käytössä, on ollut käytössä vaikka missä. 1981 Travemünde-nimisenä Wärtsilältä valmistunut alus ajoi ensin Gedser-Travemünde linjalla, siirtyi myöhemmin sitten Sally Star nimisenä Englannin kanaalin liikenteeseen ja on ollut 1997 Sally Star nimellä, mutta Wasa Express-markkinointinimellä Vaasan ja Uumajan kesäliikenteessä. Paljon muutakin se on ehtinyt vuosien varrella tehdä.

Se on RG Istä isompi rahdin suhteen, matkustajamäärän suhteen, mutta valitettavasti myös kulujen suhteen, sillä huonoihin puoliin kuuluu korkea polttoaineenkulutus, vanhat koneet ja todella huonokuntoiset vessat. Alus on myös RG Istä nopeampi. Ottaen huomioon mitä markkinoilla on, tuo ei ollut huonoin vaihtoehto. Alusta on nykyliikenteessä käytetty niin että suurin osa matkustajatiloista on suljettu, niin että vain kahvila ja kauppa oli auki.