Aihe: Vaasan kaupunkirakenne

[Klaus Berg]

Amerikassa mennään edeltä puuhun. Isot ostoskeskukset vaikeuksissa asiakkaiden kadon takia. Lue tästä artikkeli Kauppalehdestä: Ostarit tyhjenee

[Stiina]

Ei koske meitä....usko pois vain Klasu!
http://www.taloussanomat.fi/kauppa/2008/11/25/kauppakeskukset-ei-koske-meita/200830474/12

[AD]

Ei koske meitä....usko pois vain Klasu!
http://www.taloussanomat.fi/kauppa/2008/11/25/kauppakeskukset-ei-koske-meita/200830474/12

Tuohon kirjoitukseen siteeraan jo edesmenneen isäni opetusta.
"Vaikka vouti kolkuttaa takaovella menee ihan hyvin", ts. jos saappaat ovat jo uponneet, yritätkö turvautua optimismiin vaikka karikko on edessäsi, vai yritätkö uskotella itsellesi korkeamman voiman tuomaan pelastukseen?

[Vierailija]

Sanomalehti Pohjalainen kertoo tänään että Postitalon laajennushanke etenee.  Korkein hallinto-oikeus on hyljännyt asemakaavamuutoksesta tehdyn valituksen. Airaksinen Capital jatkaa tornitalon suunnittelua vuodenvaihteen jälkeen. Postitalon taakse kolmiomaiselle tontille nousee 7-8 kerroksinen ylöspäin kapeneva tornitalo.

Hyvä näin.  Vaasan kaupunkirakenne vaatii tiivistämistä ja ainoa luonnollinen kasvusuunta on ylöspäin.  Mielenkiintoista on se, mikä ei nyt tullut esille.  Miten suunnitelman toteutuminen vaikuttaa ympäristöön: liikaennesuunnitelmiin ja muihin meneillään oleviin hankkeisiin?

Onko Airaksisen ja kaupungin yhteisellä suunnitelmalla vaikutusta esim. Radisson-korttelin liikennesaarron säilymiseen ja muihin liikennesuunnitelmiin?  Tästä saataneen vastaus jos aiheesta syntyy keskustelu.

Pienenä mutta huvittavana yksityiskohtana tämän päivän lehdessä on maininta, että talon ylimpään kerrokseen tulee edustusasunto/ja.  ”toimitusjohtajan kotiosoite saattaa tulevaisuudessa olla Rosteninkaadun kulmassa” 

Tämä olisi hyvin linjassa Pekka Airaksisen profiilin kanssa.  Yrittihän Pekka aikoinaan saada Kalarannan makasiinin itselleen ja paikalle uudisrakennuksen, jonka kattokerrroksessa olisi ollut näköalahuoneusto.  Paljon ei ole muuttunut siitä kun Pekka nöösipoikana peri isältään Jaguarin.

Mielenkiintoisin asia Pohjalaisen jutussa on kuitenkin ilmakuva. Se kertoo vakuuttavasti että seuraava iso kohde Vaasassa tulee olemaan Centralin nykyinen takapiha eli hyödyntämötön parkkipaikka,

Siihenhän on olemassa mielenkiintoinen, nyt ehkä jo vanhentunut suunnitelma, 20 vuoden takaa.

VOX POPULI

[vaasalainen]

Seinäjoella on visio.  Ainakin eilisen ilkkalehden mukaan.

Lue tämä:
http://www.netikka.net/vaasalaisia/foorumiapu/Ilkka_4_11_09.pdf

[Tapio Parkkari]

Vaasan kaupunginhallituksen suunnittelujaosto hyväksyi eilen kaavoituspäällikkö Tapio Ivakon esityksen että Vaasanpuistikon alle ryhdytään kaavoittamaan uutta pysäköintitilaa 800 autolle, asiasta kertoi Pohjalainen tänään.

Nyt alkuillan aikana on selvinnyt että Vaasan kaavoittaja ei ole ollut missään yhteydessä Kondis Oy:hyn vaikka Vaasan kaupungilla ja Kondiksella on yhteinen konsultaatiotyö Vaasanpuistikon alle rakennettavasta autopaikoituksesta.

Sen teki Saraco Oy vuonna 2008.  Sitä ei ole koskaan esitelty luottamusmiehille.  Jotenkin jää tunne että tässä ajetaan nyt pääasiassa Halli Oy:n asiaa.

Lue Saracon suunnirtelmasta täältä:
http://www.vaasalaisia.info/index.php?/archives/977-Kondishanke-etenee.html

Jos uusi pysäköintitila rakennetaan avolouhoksena, se merkitsisi kuoliniskua monelle Vaasanpuistikon varrella sijaitsevalle pienelle yritykselle.

Jos rakentamiseen joskus ryhdytään, niin luontevinta olisi että se tehdään  maan alaisena tunnelilouhoksena matkakeskuksesta toriparkin takaseinään ja siihen liitetään samalla Villatavaratehtaan ja sen takana olevien tonttien tarpeet ja 400 auton parkkiluolasto joka tulisi Rauhankatua ja Vaasanpuistikkoa yhdistävän palokadun alle.

On mielenkiintoista että ns. Black Jackin talolla on taas pyyhitty, sanonko mitä.  Talo asetettiin liikennesaartoon parikymmentä vuotta sitten, koska siellä toimi STS eli työväen säästöpankki ja vakuutusyhtiö Kansa.  Saarto on jatkuanut tähän päivään saakka.

Jokainen voi mielessään kysellä keitä liikennesaarto palvelee?

[Klaus Berg]

Ei se ole tärkeää mitä sanotaan. Vaan kuka sen sanoo.

Ideat on vapaata riistaa.

[Hulttio]

Hei..

- Ymmärränkö nyt ihan oikein? Vaasanpuistikkoa ollaan avaamassa isohkoksi avolouhos-
   montuksi, kuten toriparkista aikoinaan tehtiin.

- Ymmärränkö oikein, että se palvelisi vain toriparkkiyhtiötä ja Halli Oy:tä, mutta
   olisi suureksi tappioksi/vahingoksi muille Vaasanpuistikon varrella oleville yrityksille? 

- Ymmärränkö oikein, että näin kapealle väylälle todella saataisiin nyt suunniteltu
   parkkimäärä? Ja missä olisivat sisäänajokuilut? Vai onko suunnitelmana että myös HS-Centerille
   tulisi luonnollinen yhteys siinä sivussa?

- Ymmärränkö ihan oikein, että vaikka uusi vuosia kestävä avolouhostyömaa ei todellakaan kiinnosta 
  yhtään meitä kaupunkilaisia, niin hanke olisi jo laajasti hyväksytty hallinnossa ja virkakoneistossa?

- Onko todella niin, että Pohjalaisen toimitukselle voidaan syöttää vaikka minkälaista skeidaa,   
  läpi menee suureksi uutisjutuksi, vaikka onkin jo vanhaa purkkiruokaa? Kriittisyyden  ja   
  ajankohtaisuuden taju näyttää olevan totaalisesti kateissa.

[Oksanen]

Hulttio kirjoitti
”- Onko todella niin, että Pohjalaisen toimitukselle voidaan syöttää vaikka minkälaista skeidaa,   
  läpi menee suureksi uutisjutuksi, vaikka onkin jo vanhaa purkkiruokaa? Kriittisyyden  ja   
  ajankohtaisuuden taju näyttää olevan totaalisesti kateissa.”

Pohjalainen tulee myös jatkossa paapomaan Halli Oy:tä ja ajamaan yrityksen etuja muita yrittäjiä
vastaan.  Halli Oy:n toimitusjohtaja Timo Sairo on Sanomalehti Pohjalaisen johtaja Päivi Sairon aviomies.

Halli Oy ajaa lähinnä Rewell Centerin etuja.  Yksi  Rewell Centerin liiketilojen suurista omistajista ovat Aukiat.  Yrittäjäneuvos Jaakko Aukia on syvällä Ilkka Oy:n osakkeenomistajana ja Timo Aukia on Ilkka Oy:n hallituksen jäsen.

Kuvitteleeko joku että näissä olosuhteissa syntyisi kriittistä journalismia ja että kaikki taustat tulisivat esille niin kuin tuore päätoimittaja Kalle Heiskanen tänään Pohjalaisessa esittää.
Parin viikon kuluttua Heiskanenkin tietää enemmän.

[Tapio Parkkari]

Olen jo usean vuoden ajan seurannut ns. kondishankkeen pyristelyä Vaasan kaupungin byrokratiassa ja olen nostanut hankkeen esille  vaasalaisia.infossa useita kertoja.  Syynä tähän on se, että virkamiesten venkoilu on paljastanut mielenkiintoisia asioita kaavoituksesta ja siitä, millaiset asiat kaavan valmistelussa vaikuttavat.  Erityisen mielenkiintoista on ollut havaita, miten erilaiset henkilö, ym. suhteet vaikuttavat päätöksiin.

Viimeisin vaihe liittyy viime viikolla esille tulleeseen hankkeeseen rakentaa pysäköintitilat Vaasanpuistikon alle, mahdollisesti avolouhoksena. 

Vielä eilen vaikutti siltä että Galleria Wasa (Tornitalo, Balck-Jack) jää eristyksiin suunnitelmassa ja maanalainen paikoitustila palvelisi lähinnä Rewell-Centerin etuja.  Tänään tilanne vaikuttaa aivan toiselta. Sanomalehti Pohjalainen kertoo että Vaasanpuistikon ja Pitkänkadun kulmassa sijaitseva ns. Centrumin talo on siirtynyt  Lemminkäinen Talo Oy:n Länsi Suomen ja Rinker Kiinteistöt Oy:n yhteiseen omistukseen.

-Syy kiinteistön ostamiseen on talon takana oleva tyhjä parkkipaikka, jonne on tarkoitus tulevaisuudessa rakentaa, myöntää Lemminkäisen Länsi-Suomen toimitusjohtaja Tom Ekman.

Viesti on selvä. Lemminkäinen-Rinker kombinaatio haluaa varmasti myös osuutensa Vaasanpuistikon alle tulevasta pysäköintilasta ja näin Kondis Oy:n teettämät alustavat suunnitelmat tulevat uudelleen esille ja Wasa Gallerian saarto päättynee kuin itsestään.

Kondis on tähän saakka ollut aivan hiljaa omasta osuudestaan.  Tämä voidaan kirjata kantapään kautta opitun piikkiin.  Niin pitkään kuin J.J. Pitkämäki oli Vaasan kehitysjohtaja, oli parempi elää siipispankkojaan myöten ja yrirttää  juonitella asiota porstuan kautta.  Nyt asialla ei enää ole merkitystä kun suurin este on poistunut ja uudet kiinteistöomistukset muuttivat tilanteen.

Se että Lemminkäinen on näinkin vahvasti mukana on merkillepantava asia.  Eräässä valtatien varren huoltoasemalla jo lähes vuosi sitten kuullun mukaan, Lemminkäinen on mukana myös Halli Oy:n paikoitushankkeessa.  Tämä viittaa siihen että vaasalaiset saattavat tulla yllätetyksi jollakin piakkoin julkaistavalla uudella uutisella.

[Vanha Myyrä]

Vanha Myyrä on kovin kiinnostunut kaikesta maanalaisesta.  Myyrän mieleen tuli että Kuislan ostamasta osoitteesta Kauppapuistikko 17 on helppo rakentaa yhteys Toriparkkiin, varsinkin jos Kauppahallin sisäpiha rakennetaan. Kiinteistössä ja naapurikiinteistössä lienee jo nyt isot parkkihallit.
 
Samoin Myyrän mieleen tuli että Vaasnpuistikko 15 sisäpihan rakentamalla, sieltä saadaan luonnollinen yhteys Vaasanpuistikon alle joskus rakennettavaan parkkiluolastoon. Näin HS-Center saadaan kytkettyä tähän tulevaan maanalaisen valtaväylään.

Myös ns. Centrumin talon takana sijaitsevalta parkkipaikalta saa  verrattain helposti maanalaisen yhteyden Vaasan puistikon alle – siis joskus rakennettavaan parkkitilaan.

Myyrä on myös hiukan kaivellut muistiaan ja muistaakin nyt että myös Kondiksella on suunnitelma Vaasanpuistikon alle.  Kondiksen suunnitelma vain on viety matkakeskukseen saakka.

Myyrä myös muistaa kuulleensa tai lukeneena että HS-Centerin yhdistämisestä Wasa-Galleriaan joka Pitkänkadun ylitse tai alitse, on ollut puhetta.

Tämä kaikki ilahduttaa suuresti Myyrää.  Näin saataisiin  Vaasaankin vihdoin Undergroudia.

Myyrä ihmettelee jos Kuisla ei havittelisi laajentaa omistustaan Kauppapuistikko 17:n nurkilla ja jos Lemminkäinen ja Rinker eivät havittelisi myös entisen Olon ostamista ja myös ns. Vierikon Polkupyöräliikkeen ja Veikko Välimäen talon ja talojen takana olevan rötiskän ostamsita.  Vasta tämän jälkeen olisi mielekästä rakentaa Centrumin parkkipaikka.

Siihen Myyrä ei usko että Lemminkäinen hakee yhteistyötä Kondiksen kanssa.  Kondiksen ja Halpa-Halli suunnitelmissahan on rakentaa talojen väliin ns. vanhusten hoivatalo ja laajentaa Halpa-Hallia.

Se ei varmaankaa ole Lemminkäisen mieleen.  Tiedä vaikka Lemminkäisellä olisi oma kauppapaikkasuunnitelma Centrumin parkkipaikalle. 

Voi olla että Vanha Myyrä on hieman päiväsokea kun on tottunut liikkumaan maan alla.  Mutta tällaisia ajatuksia tulee mieleen kaivellessa.

[Mayvor]

Jahaa...
Parhaita johtajia ovat ne, jotka osaavat hoitaa hommansa johdonmukaisesti ilman
turhaa vehkeilyä. Seinäjokelaiset kiinteistö-lobbarit näyttävät nyt meille mallia. 
Tähän tyyliin tai lopputulokseenko?
http://yle.fi/alueet/pohjanmaa/2010/02/seinajoki_haluaa_eroon_rumuudesta_1414487.html

[vaasalainen]

Blogissa kysellään tänään 20.03. 2010 että onko Pekka Airaksiselle suunniteltu tornitalo plagiaatti. Lue blogista lisää:

http://www.vaasalaisia.info/index.php?/archives/1750-Onko-Airaksisen-torni-plagiaatti.html

[vaasalainen]

Pohjalainen kertoo tänään että kaupunki kaipaa ideoita kaupunginrannan ideointiin.  Luulisi että se on läheisempi asia kuin kaukauset mamu-uutiset.

[Matti Meikäläinen]

Se oli kyllä hyvä ehdotus, että Vaskiluodon penkerettä täytettäisiin ja sinne rakennettaisiin rantaravintoloita ja muuta. Patsaspuistokin oli hyvä idea.

[Heikki Lamminmäki]

Täysin samaa mieltä vaasalaisen kanssa kaupunkimme rantojen kehittämisen ideoinnista.  Vaasa merenranta kaupunkina tarvisee kunnollisen rantabulevaadin, jossa on puiden varjostamat jalankulku ja pyörätiet, sekä  talvi käytön mahdollistavat  katukahvilat kalaravintoleineen.  Rantaa meillä riittää aina Emäntälahdesta - Storvikin.  Vaskiluodon silta tarvitsee myös suojaavan puurivistön ja tunnelmallisen valaistuksen.  Eikä pahitteeksi oli myöskään Vaasan historiasta kertovat esittely taulutkaan sopivine levähdys paikkoineen.

Tästä se alkaa ideointi!

[kamaroudari1]

Onkohan tuossa penkereenkupeessa olevan upean patsaan ympäristöön kipattu kivisekamelska kaikkein edustavin idea?

[Tapio Parkkari]

Olisiko mahdaollista että Edvin Hevonkosken työt pelastettaisiin ja sijoitettaisiin rantapuistoon Kruuninmakasiinin ja ns. L-Talon välille.

[Tapio Osala]

Hieman askarruttaa tuo käytännön toteutus sitten. Kävelykeskustaan on panostettu mutta...

Kuvassa on yhdeksän sellaista ajoneuvoa, joita ei muualla maailmassa tapaa nähdä keskellä päivää kävelyalueilla.

[Tapio Parkkari]

Kaupunginranta on käyntikortti Vaasaan ja siksi se on suunniteltava huolella ja siihen on myös satsattava. En ole aivan varma siitä että suunnitelmat kalaravintoloista ja kalakaupoista koskaan toteutuu.  Painotan tässä vaiheessa erilaisia visuaalisia toimia, jotka luovat mielikuvaa Vaasasta.

[Kari Lajunen]

Osala on aivan oikeassa.  Tuo Rewell-Center on sellainen, ettei siinä ole suunnitelmaa huoltoajoneuvoille.  Aivan niinkuin sitä ei tarvitsisi huoltaa.  Tuon kokoinen kompleksi vaatii jatkuvasti 10 huoltoautoa.  Olen itsekin ollut tuolla huoltotöissä ja ainoa kelvollinen paikka oli juuri tuossa punaisen auton kohdalla.

Asensin sinne yhden suuren sälekaihtimen.  Sen asennus kestää 10 minuuttia.  Siihen varataan aikaa puoli tuntia.  Rewelliin pitää aina jo nytkin varata vähintään tunti ja tällä varauksella ei tarjous tahdo mennä läpi.

Joku voi ajatella, että mikset jättänyt autoa kellariin tai parkkipaikalle tai seuraavaan kortteliin.   Huoltomiehillä on järkevä aikataulu jota pitää noudattaa.   Jos olisin jättänyt auton vaikkapa kellariin, jos sinne siis olisi saanut jättää, olisin joutunut kulkemaan tikkaiden, 2,5metrin säleverhon, työkalusalkun, porakoneen kanssa sokkeloista ahdasta kellaria pitkin autojen välistä mahdollisesti kolhien muita autoja ja saaden lisäkustannuksia.  Tämä matka kolhuttomasti pitäisi tehdä kolmeen kertaan.  Arvioitu aika olisi tunti ylimääräistä pelkkään kävelemiseen 10 minuutin työn takia.  Sellainen on järjetöntä.

Tuolla ei ole mitään muuta järkevää paikkaa huoltoautolle kuin kuvan paikat.  Jo tuokin paikka vaatii enemmän kävelyaikaa kuin itse varsinaisen työn suoritus.

Vai tietääkö joku paremman paikan 10:lle huoltoajoneuvolle, jotta huoltotyöhön uhrattava aika sujuisi normaalisti?

[Tapio Osala]

Vai tietääkö joku paremman paikan 10:lle huoltoajoneuvolle, jotta huoltotyöhön uhrattava aika sujuisi normaalisti?

Muualla homma hoidetaan yhdellä liikennemerkillä.


Jotain tällaista.
Moottoriajoneuvolla ajo kielletty,
Alakyltit:
Huolto- ja jakeluliikenne sallittu klo 7-10.
Tontille ajo sallittu (=P-kellariin.)
Sallittu takseille.

Ei tuosta muuta haittaa olisi kuin, että jakelu/huolto joutuisi sovittamaan aikataulunsa siten että KÄVELYALUEELLE mennään aamulla ensimmäisenä. Sitten hoidetaan muut asiat.

[I.R.Baboon]

Moottoriajoneuvolla ajo kielletty,
Alakyltit:
Huolto- ja jakeluliikenne sallittu klo 7-10.
Tontille ajo sallittu (=P-kellariin.)
Sallittu takseille.

Ei tuosta muuta haittaa olisi kuin, että jakelu/huolto joutuisi sovittamaan aikataulunsa siten että KÄVELYALUEELLE mennään aamulla ensimmäisenä. Sitten hoidetaan muut asiat.

Oookkeeiii, elikkä koko päivän huollot on tehtynä ennen klo 10 aamulla?  Kuulostaa tosi järkevältä ja helpolta järjestää.

Vielä kun ottaa huomioon, että suurin osa Rewellin liikkeistä vasta avaa ovensa klo 10.00.

*huokaus*

[vaasalainen]

Jakaako kukaan kanssani ajatuksen siitä että Vaasan rannat, erityisesti Hovioidenallas ja Kalaranta  vaatisivat kunnon laituriremontin.  Mallia voisi ottaa vaikkapa Naantalista.

[Tapio Osala]

Moottoriajoneuvolla ajo kielletty,
Alakyltit:
Huolto- ja jakeluliikenne sallittu klo 7-10.
Tontille ajo sallittu (=P-kellariin.)
Sallittu takseille.

Ei tuosta muuta haittaa olisi kuin, että jakelu/huolto joutuisi sovittamaan aikataulunsa siten että KÄVELYALUEELLE mennään aamulla ensimmäisenä. Sitten hoidetaan muut asiat.

Oookkeeiii, elikkä koko päivän huollot on tehtynä ennen klo 10 aamulla?  Kuulostaa tosi järkevältä ja helpolta järjestää.

Vielä kun ottaa huomioon, että suurin osa Rewellin liikkeistä vasta avaa ovensa klo 10.00.

*huokaus*

Mistä ihmeen päivän huolloista oikein puhut? Jos liikkeissä on jotain probleemi niin tokihan se hoidetaan ennen kuin ovet avataan.

Sitä paitsi säännöllisestä tavaraliikenteestä valtaosa menee mielestäni kellarin kautta ja hisseillä ylös.

On vahvoja indikaatioita, että noita ilmaisia P-paikkoja kävelyalueilla käytetään myös aivan muuhun tarkoitukseen kuin RC:n tavaratoimitukseen ja "huoltoon".

Ruotsissa, mm. Uumajassa, tuo järjestely on toiminut 30 v....ovatko he jotenkin viisaampia kuin me?

City-kulttuuri autottomine alueineen on kovin uutta täällä Suomessa. Kannattaisi vähän pitää silmiä auki kun reissaa, edes Uumajaan.

[belurisk]

Jakaako kukaan kanssani ajatuksen siitä että Vaasan rannat, erityisesti Hovioidenallas ja Kalaranta  vaatisivat kunnon laituriremontin.  Mallia voisi ottaa vaikkapa Naantalista.

Vaasan rantoihin ei voi liikaa satsata.
Mistähän löytyisi vielä kiinnostusta kalaan.
Mistähän löytyisi vaasalaisilta vielä kiinnostusta vilkkaaseen ja elävään toriin??

[eklu]

Vihreät ny kohta kieltäis rannassaki ajelun, häiritsee moinen meno jo hanhiaki.

[I.R.Baboon]

Mistä ihmeen päivän huolloista oikein puhut? Jos liikkeissä on jotain probleemi niin tokihan se hoidetaan ennen kuin ovet avataan.

Sitä paitsi säännöllisestä tavaraliikenteestä valtaosa menee mielestäni kellarin kautta ja hisseillä ylös.

On vahvoja indikaatioita, että noita ilmaisia P-paikkoja kävelyalueilla käytetään myös aivan muuhun tarkoitukseen kuin RC:n tavaratoimitukseen ja "huoltoon".

Huoltomieshän ei kyllä välttämättä edes pääse liikkeeseen ennenkuin se avaa ovensa, riippuu toki tilanteesta.

Tavaraliikenteestä aivan valtaosa hoidetaan kadulta, ainoastaan pari poikkeusta kellarin kautta.  Kellariinhan ei edes mahdu vähänkään isommalla autolla.

Väärin pysäköinnistä voi sitten ottaa yhteyttä kaupungin pysäköinninvalvontaan.
Tavaraliikenteest

[Heikki Lamminmäki]

Entiseen aikaan huoltomiehet pääsivät Rewell Centerin liikkeisiin välittömästi riippumatta ajankohdasta.  Silloin oli joka kiinteistöyksiköllä omat talonmiehet jotka huolehtivat putki- ja sähkömiesten sisäänpääsystä omien kiinteistöjen liiketiloihin.  Oli Tuppea ja Evp:tä, sekä Ylätorin talkkaria, jonka nimeä en tähän hätiin saa muistista ulos. 

Harva Vaasalainen tietää, että Rewell kiinteistön Hovipuistikon puoli on 50 mm korkeammalla. kuin Vaasanpuistikon Sokos osa.  Tämä johtuu siitä, että aloitus korkeudet otettiin eri paikoista ns. Mokankulmasta ja Moet-Aspholmin nurkalta.

Kerrottakoon myös, että Sokoksen rakennuksen pohjaviemäristä oli 6 metriä putkea pois välistä.  Tämä huomattiin vasta 5 vuotta rakennuksen valmistumisen jälkeen.  Tapaus tuli ilmi kun Hankkijan putkiliikkeen nokkamies ylvästeli Helsingin kapakassa jättäneen 6 metriä viemäriä tekemättä, eikä sitä ole huomatta vieläkään.

Talonmies Martti Tuppi sai huhun korviinsa ja etsi paikan hajunperusteella.  Ekkermanni Frekka sitten kuskasi autokuorma kaupalla sontaa kaatopaikalle. 

[Matti Meikäläinen]

Jakaako kukaan kanssani ajatuksen siitä että Vaasan rannat, erityisesti Hovioidenallas ja Kalaranta  vaatisivat kunnon laituriremontin.  Mallia voisi ottaa vaikkapa Naantalista.

Naantali olisi todellakin oiva malli Vaasan rantojen elähdyttämiseksi. Oikein kadehdittaa rannan elävyys Naanatalissa kun kauniina kesäpäivänä käyskentelee veneitä katsellen johonkin lukuisista rantaravintoloista haukkaamaan jotain purtavaa. Kyllä Strampenin ja Faroksen lisäksi tarvittaisiin jotain muutakin.

[Marko Heinonen]

Samaa mieltä. Paras paikka toteuttaa olisi mielestäni Farokselta vankilalle. Riittävän tiivis ja yhtenäinen alue.
Eikö siihen muuten joskus jo jotain uudisrakentamista suunniteltu, mutta vastustus oli liian kovaa.
Toisaalta ymmärrän Rantakadun asukkaita, mutta kyllä rantojen pitäisi olla kaikkien kaupunkilaisten käytössä.
Toinen oivallinen paikka olisi elävöittää lisää Kuntsin aluetta. Rannan puolelle lisää terassia ja muutakin toimintaa.

[Timo Rintamäki]

Mitähän sille entisen linja-autoaseman tontille maasillan vieressä kuuluu. Aikooko Sponda rakentaa sille kauppakeskuksen. Jos Sponda rakentaa kauppakeskuksen niin kannattaa merkitä sisääntulo selvästi nimittäin, jos julkisivu on pelkkää näyteikkunaa niin voi käydä niin kuin tässä taannoin Lidlin tullessa Vaasaan. Vanhempi pariskunta suksisauvoineen kyseli minulta mistä noista näyteikkunoista pääsee kauppaan.

[Timo Rintamäki]

On aivan ymmärrettävää, että Vaasan kävelykaduilla olevien liikkeiden ja kauppojen huoltoajo on niiden toiminnalle olennaista.

Keskustan kävelykaduilla ajelevat kuitenkin huviajelijat ja korttelinkiertäjät, joilla ei pitäisi olla mitään asiaa kävelykaduille.

Vaasan keskustan kävelykaduilla pitäisi sallia vain huoltoajo.

Hartmannintaloa vastapäätä Rewell Centerin pyörätelineet ovat lähellä ajorataa. Autoilijat eivät tee elettäkään väistääkseen pyörätelineiltä lähteviä pyöräilijöitä. Aivan varmasti joskus vielä kolahtaa, kun pyöräilijä ei huomaa selän takaa tulevaa autoa pyörää telineestä ottaessaan.

[vaasalainen]

Seinäjoki tulee ajamaan Vaasan ohitase 5-10 vuodessa jos kaikki kaupungissa meneillään olevat suunnitemazt toteutuvat. Tämä kaikki taphtuu samaan aikaan kun Vaasan virkamiehet juonittelevat mieluisten kumppaneiden kanssa ja luottamusmiehet katsovat vierestä tumput suorana.

Seinäjoella Kauppa-Joupin suurisuuntainen kaava on parhailaan nähtävänä nähtävillä. Jättiluokan suunnitelmiin kuuluu mm. hypermarket, kauppakeskus ja tilaa vievän kaupan ostospaikka. Myös parkkipaikoista ja liikennejärjestelyistä tulee mittavia, kertoo yle pohjanmaa.

Yle Pohjanmaa

[ottopoika]

Kaavoitusarkkitehti Jussi Hallasmaa Vaasasta hakee Seinäjoen kaupunginarakkitehdiksi.  Olisi mukava tietää on taustalla vain normaali urakehitys vai onko Hallasmaa perinjuurin työlästynyt olemaan porrasmattona Vaasassa.

Kaupungin virkamiesten keskuudessa on aivan selvästi meneillään jotain, joka ei oikein aukene.  Arvelen että syynä on Heikki Longan ja Markku Lumion Vaasaan tuoma ”uusi hallintokulttuuri”, josta meillä on toki esimerkkjä aina Tallinnaa myöten.

Sivusta katsoen kysymys on sätkynukeista, joiden naruja vetelee KPO, Halli Oy, Folkhälsan (RKP), Pohjola, YIT js eräät muut isot toimijat.

On masentavaa katsoa sivusta kuinka turuntauti on levInnyt myös Vaasaan.  Nykyisissä luottamuismiehissä ei löydy munaa tai sitten he ovat ise mukana kekkerissä.